新一代動力電池裝車在即新能源車產業鏈面臨新變革 預計2023年新能源車銷量分析

• 曾燕 2022年11月30日 來源：互聯網 960 60
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伴隨新一代動力電池研發取得進展，新能源車產業鏈或將面臨一場新的變革。日前，國內鋰電池公司衛藍新能源宣布完成近15億元D輪融資和車規級固態動力電芯下線，引發行業高度關注。

新一代動力電池裝車在即新能源車產業鏈面臨新變革

伴隨新一代動力電池研發取得進展，新能源車產業鏈或將面臨一場新的變革。日前，國內鋰電池公司衛藍新能源宣布完成近15億元D輪融資和車規級固態動力電芯下線，引發行業高度關注。據悉，國軒高科、孚能科技、寧德時代等國內動力電池產業鏈公司均在發力半固態電池的研制，有望大幅提升新能源車的能量密度、續航里程等技術指標。

隨著新能源汽車市場從政策驅動轉向市場驅動，國補退出對新能源汽車整體市場增長影響有限。“我國新能源汽車產業發展已開始進入以滿足消費者需求為重點的市場化新階段。”中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，今明兩年，我國新能源汽車在質和量上都將繼續保持良好發展勢頭。

根據乘聯會預測，今年11月國內狹義乘用車零售銷量預計為186萬輛，同比增長2.4%，環比增長0.9%;其中新能源車零售銷量預計為60萬輛，同比增長58.5%，環比增長8.2%，滲透率為32.3%。同時，據中汽協預測，今年我國新能源汽車累計銷量有望突破650萬輛。不過，有分析認為，國補退出將對明年一季度新能源車銷量帶來一定壓力。機構研報中指出，新能源汽車補貼退出預計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預計會對2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。

預計2023年新能源車銷量分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》統計分析顯示：

根據相關行業研報顯示，未來行業智能電動大趨勢將持續加速演進，補貼年底退出帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。同時，行業進入穩定成長新階段，持續的技術創新和安全性升級帶來的產品體驗提升和成本下降是行業未來發展的主要方向。

今日汽車整車板塊拉升，新能源車ETF盤中漲超2%，成分股融捷股份漲超8%，贛鋒鋰業、比亞迪漲超4%，數據顯示，新能源車ETF近期獲資金關注明顯，已連續6個交易日獲資金凈流入。同樣聚集汽車產業鏈的智能車ETF漲幅1.9%。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業的供需狀況、新能源汽車發展現狀、新能源汽車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、新能源汽車行業的發展建議、新能源汽車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、新能源汽車政策法規目錄、主要企業信息及新能源汽車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業全景圖。

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