汽車定制改裝行業迎來機遇期 2022年中國汽車改裝行業市場分析

• 陳澤芳 2022年12月5日 來源：騰訊新聞 互聯網 477 25
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近幾年，國內改裝政策的逐漸放開，大量改裝廠、汽車配件生產商聯合媒體加入到汽車改裝的行列中來。按照這個發展趨勢，將來會有更多的國際汽車改裝賽事出爐，海內外的汽車文化交流日益增多，汽車改裝文化越來越受到人們所接受，而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商

汽車改裝行業前景如何?隨著我國汽車保有量不斷增長，以及消費群體年輕化、個性化等需求，中國的汽車改裝行業將呈現較快增長，或將是一片新藍海。即使，汽車改裝受年輕群體熱捧，但是，我國在汽車改裝政策上，控制得非常嚴格，而且汽車生產廠家不會因'年輕群體熱愛改裝'而特意擴充改裝產業鏈，因為生產商的巨額獲利途徑是銷售整車。因此，在政策和生產商的壓力下，我國的改裝行業的發展一直處于一個'起步'、'謹慎'的階段。

據了解，汽車改裝一般分為前裝和后裝。前裝中第一種模式是車企定制，即車企在產品生產線上進行的定制化生產，現在已有名爵、長城等20多個品牌都推出了自己的定制款或限量款車型。前裝中第二種模式是授權改裝，即廠家將車型授權給有資質的改裝廠，如羅倫士中國、北汽泰普等，由其進行生產。這主要是基于車身內外飾和特定功能的改裝。而后裝是指車輛出廠后的改裝，如在4S店、汽車改裝店等第三方渠道進行的改裝。目前，后裝市場的改裝企業數量最多，但管理上基本處于缺失狀態，沒有行業主管部門，企業技術能力參差不齊，很多改裝項目不合規，改裝車面臨上路即被罰款的風險。

近幾年，國內改裝政策的逐漸放開，大量改裝廠、汽車配件生產商聯合媒體加入到汽車改裝的行列中來。按照這個發展趨勢，將來會有更多的國際汽車改裝賽事出爐，海內外的汽車文化交流日益增多，汽車改裝文化越來越受到人們所接受，而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商機。

據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國汽車改裝行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》數據顯示：

今年4月，國務院辦公廳印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》提到，建立健全汽車改裝行業管理機制，加快發展汽車后市場。隨后，多場行業會議上也都提及在汽車行業價值鏈后移與重構中，我國改裝行業有望迎來爆發。此后不久，今年5月，公安部新修訂的《機動車登記規定》開始實施，進一步明確了允許改裝項目和備案流程。7月19日，為推動汽車改裝標準化、規范化發展，積極引導企業合規開展改裝業務，中國消費品質量安全促進會汽車工作委員會汽車合規改裝聯合推進辦公室研究制定的《汽車改裝團體標準體系建設指南》發布。種種跡象表明，我國沉寂多年的汽車改裝行業正在迎來發展機遇期。

即使，我國改裝業得到了合理規范、發展全面，但市場還不成熟。在歐美、日本等改裝強國，汽車改裝率已達到80%以上，而我國市場卻還不到3%。根據國內私家車市場占有率逐年增長，而追求個性、懂生活具有超前消費觀念的80、90后，更是成為了改裝車的消費主力。因此，汽車改裝行業的發展前景被無限看好。

據統計，今年1～7月，車企定制化車型銷量接近4萬輛，預計全年將超過10萬輛。2022年是我國車企定制改裝發展的元年，無論從車型數量還是銷量規模來看都呈指數級增長。

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業。中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國汽車改裝行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》就是通過深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業進行一個整體的剖析，分析行業發展軌跡，并預測出最終行業走向何處以及哪些點會大概率成為行業二次增長點。這樣企業能夠了解行業的最新發展動向，規避企業發展過程危險，抓住快速發展的機會，明確企業最終發展目標，幫助企業少走彎路。

對企業來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業敏銳、對業務深挖的“業內大專家”。創業選對行業很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業才能造富呢?一份完整的行業研究報告可以對公司的戰略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業現狀和最新的動態，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業研究報告，是企業和個人做行業研究必不可少的一個流程。

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