我國國際航線旅客量創疫情3年新高 中國航空市場未來呈現復蘇趨勢

• 黃江 2022年12月7日 來源：新浪 1155 74
• 繁體

今年5月以來，國際航線旅客量連續5個月保持環比增長。7月、8月的出行旺季，環比增速均超兩成，為疫情3年來同期最高增速，也高于疫情前的2019年同期水平。隨著四季度航空淡季到來，10月國際航線旅客量環比出現下滑，與往年趨勢相同。

11月11日，優化疫情防控工作的二十條措施公布。之后，國際航班量逐步上漲。據飛常準數據，截至12月5日，國內航司的國際航線 (含港澳臺)客運航班執行量已連續16天保持單日同比增長。從累計值來看，近16天，國際航線(含港澳臺)客運航班執行量累計超2800班，較2021年同期增長超4成。

我國國際航線旅客量創疫情3年新高

2022年9月以來，國際航線旅客量已恢復至疫情3年來最高水平。但從全球來看，中國國際航班量恢復仍處于較低水平。

自2022年8月31日取消出入境人員核酸檢測信息申報以來，國際航線旅客量連續兩月同比大幅增長。據中國民用航空局數據，9月、10月國際航線旅客運輸量均高于2021年、2020年同期，為疫情以來最高水平。但與疫情前的2019年同期相比還有較大差距，恢復不足1成。

今年5月以來，國際航線旅客量連續5個月保持環比增長。7月、8月的出行旺季，環比增速均超兩成，為疫情3年來同期最高增速，也高于疫情前的2019年同期水平。隨著四季度航空淡季到來，10月國際航線旅客量環比出現下滑，與往年趨勢相同。

今年前10個月，國際航線旅客量達132.1萬人次，超過2021年同期，相當于2020年同期的1成多。與疫情前的2019年相比仍有較大差距。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國航空行業市場深度分析及投資戰略研究報告》顯示：

報告預計，到2023年，航空業有望實現盈利，預計全球凈利潤為47億美元，收入為7790億美元(凈利潤率為0.6%)。盡管隨著全球GDP增長放緩至1.3%(從2022年的2.9%)，經濟不確定性不斷增加，但這種預期的改善還是出現了。

中國航空市場未來呈現復蘇趨勢

國際航空運輸協會(IATA)發布經濟展望與行業狀況報告，預計全球航空業將在2023年恢復盈利，因為航空公司將在2022年繼續削減因疫情對其業務造成的損失。

國際航協指出，韌性一直是航空公司在疫情危機中的標志。展望2023年，金融復蘇將初具規模，行業自2019年以來首次實現盈利。但同時也表明，要使全球行業建立穩固的財務基礎，還有更多的領域需要覆蓋。

2021年，我國航空貨郵運輸量達731.8萬噸，恢復至2019年的97.2%，增速由負變正、觸底反彈，比上年增長8.3%。2021年，國內三大航空公司貨運收入達總收入的12.88%至19.6%，占比接近兩成，遠高于2019年的3.17%至6.13%。

今年以來，我國航空貨運量穩步增長。截至10月份，我國航空貨郵運輸量累計512.6萬噸，恢復到2019年同期的83.9%，航空貨運依舊是航空公司重要的盈利業務。航空貨運運力供給充足，全行業貨機機隊接近200架。

隨著我國消費結構和產業結構升級，加強航空物流建設不僅是短期應急需求，也是長期發展需要。

2022年10月份全球航空貨運市場定期數據顯示，市場不利因素持續影響航空貨運需求。

全球航空貨運需求，按照貨運噸公里(CTKS*)計算，同比2021年10月份下降13.6%(國際需求下降13.5%)。

運力同比2021年10月份下降0.6%。這是自2022年4月份以來首次出現同比下降，但為迎接年底高峰季，運力環比增長2.4%。與2021 年10月份相比，國際運力增長2.4%。

《2023-2028年中國航空行業市場深度分析及投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空行業市場深度分析及投資戰略研究報告

  航空（Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。本報告由中研普華的資深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡