全國機動車駕駛人數量已超5億人 汽車駕駛培訓行業發展如何

• 吳澳燕 2022年12月8日 來源：北京商報 北青網 598 34
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公安部交通管理局發布數據顯示，截至今年11月底，全國機動車保有量為4.15億輛。其中，汽車保有量達3.18億輛，千人汽車保有量為225輛，每百戶家庭擁有汽車60輛。同時，全國機動車駕駛人數量已超5億人，其中汽車駕駛人達4.63億人，近半成年人持有駕駛證，機動車和駕駛人總

全國機動車駕駛人數量已超5億人

公安部交通管理局發布數據顯示，截至今年11月底，全國機動車保有量為4.15億輛。其中，汽車保有量達3.18億輛，千人汽車保有量為225輛，每百戶家庭擁有汽車60輛。同時，全國機動車駕駛人數量已超5億人，其中汽車駕駛人達4.63億人，近半成年人持有駕駛證，機動車和駕駛人總量均居世界第一。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

2020年，我國共有機動車駕駛員培訓機構2.0萬戶，同比增加1.5%;共有機動車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓機動車79.4萬輛。

龐大的駕駛培訓學校數量，推動著我國駕駛培訓服務行業市場規模的不斷壯大。根據弗若斯特沙利文統計數據，2019年，駕駛培訓服務市場規模約為2280億元，2022年市場規模預計超過2800億元。

汽車駕駛培訓行業發展如何

改革開放以來，我國經濟飛速發展，我國的汽車行業也迎來了長達幾十年的增長期，這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業的快速發展。經歷了多年爆發式增長的駕培行業如今也面臨著我國汽車產業產銷量連續多年高速增長后的小幅回落，同時由于人口結構的變化，適齡人員學員需求絕對數量小幅收窄，以及駕駛考試政策“放、管、服”改革帶來的倒逼，駕培行業已經到了轉型升級的關鍵階段。

在傳統駕培行業，營收來源較為單一，其收入主要依靠培訓費，提供的產品也局限于駕駛培訓服務。駕校盈利方式只能一靠學員量增長，二靠控制成本。隨著人力成本和燃油費的逐步走高，駕校經營成本壓力可見一斑，而招生量下降、市場競爭加劇又使行業雪上加霜，傳統駕培行業從供給擴張時的一本萬利逐漸轉入供給成熟微利時代，甚至有些駕校已入不敷出，成本與利潤突破平衡點，為進一步擴大規模而陷入“價格戰”的泥沼，無法為學員提供優質服務，進而造成口碑崩盤，以致于落入營收口碑不斷下滑的惡性循環。

教練員是確保駕駛培訓教學質量的關鍵，是實施駕駛培訓教學的核心人員。按照國家規定的教練員不得少于教學車輛的人車數量配比要求，教練員數量近年來也逐漸增加。截止2019年，我國共有教練員925475人，其中，理論教練員有58702人，實操教練員有849151人。

按照國家標準《機動車駕駛員培訓機構資格條件》規定，駕培機構按照教學車輛數量從多到少分為一級、二級和三級駕培機構，據數據統計，我國駕培機構數量從2015年的15108戶增長至2019年的19741戶，整體穩步上升趨勢。整體結構從過去的以二級類型為主轉變為以三級類型(只能從事一種車型的駕培業務)為主，一級類型駕校占比出現下降，說明駕培行業市場競爭日趨激烈的同時，高質量的一級資質駕校逐漸成為稀缺資源。

以互聯網、云計算、大數據等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛，駕考培訓服務開始互聯網化、智能化。信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率，降低成本，取得更好的教學效果。駕培教育類APP已經是學員理論學習主要途徑。使用駕培教育類APP學習理論知識的學員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學習及科目二、科目三的道路駕駛培訓，還可以提供模擬考試、預約考試、駕校招生、教學管理等服務。

隨著駕考標準的提升，駕培體驗“互聯網+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術趨向成熟，公安交管部門針對技術發展動態，對駕考標準不斷進行動態升級，機動車駕考逐步向考試規范化、數據可視化、監管遠程化、防腐科技化發展，為駕考系統的升級改造提供便利，促進行業智能化趨勢發展。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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