今年全球造船新單預降10%至15% 船舶制造行業分析

• 曾燕 2022年12月16日 來源：互聯網 1162 75
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據報道，中國船舶工業協會最新披露的數據顯示，截至11月底，全國船企今年新接訂單量、完工量分別占世界份額的53.1%、45.5%，繼續保持世界第一的位置。

今年全球造船新單預降10%至15% 中國船企或蟬聯接單冠軍

據報道，中國船舶工業協會最新披露的數據顯示，截至11月底，全國船企今年新接訂單量、完工量分別占世界份額的53.1%、45.5%，繼續保持世界第一的位置。業內人士預計，以修正總噸計，今年全世界船企新接同比降幅在10%~15%左右，完工基本持平、手持訂單略有增長。在今年只剩最后一個月的情況下，中國船企有望蟬聯今年全球接單冠軍。

船舶制造行業分析

據中研普華產業研究院出版的《2023-2027年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

船舶廣泛應用于航運、國防軍工、海洋工程裝備等行業，是航運、國防軍工、海洋工程裝備等行業的重要配套產品，其產品性能必須滿足這些行業的需要。船舶制造行業的發展依賴著下游行業的拉動，同時也制約著這些行業的發展。

船舶制造業為船舶產業鏈的中游，其上游為生產船舶所需的原材料，如鋼鐵、油漆等，下游為承擔海上運輸貿易的航運業。全球經濟貿易直接影響航運業的景氣度，從根本上決定船舶工業的景氣周期。

造船行業的景氣度受全球航運市場繁榮度影響，也受船隊運力規模的影響，周期性較強。典型的船舶周期可以分為復蘇、繁榮、衰退、蕭條4個階段。

根據周期的長短分類，船舶周期可分為長周期、中周期和短周期3個主要的類型。長周期和經濟發展長周期基本吻合，一般為20～30年左右;中周期則不固定，一般為7～15年;而短周期一般則只有3～4年。

2020年由于疫情影響，全球航運市場長期低迷，新船需求量下降，2021年航運市場復蘇，全球新接訂單同比增長102%，開啟底部反彈大周期機會。

2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%;承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%;12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。2022年1-10月，全國造船完工3087萬載重噸，同比下降3.6%。承接新船訂單3740萬載重噸，同比下降39.2%。10月底，手持船舶訂單10444萬載重噸，同比增長6.5%。

在全球范圍的 “碳達峰”要求下，“LNG”是造船業下一步發展的關鍵詞之一。對于各類船只而言，清潔燃料動力都是大勢所趨。

2021年，我國三大造船指標保持全球領先。新接訂單量增幅高于全球20個百分點以上。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。

2021年1-11月，全國規模以上船舶工業企業1093家，實現主營業務收入4252.2億元，同比增長9.6%。

造船業在過去10年基本面非常差，船舶運力10年前已處于極度過剩的狀態。目前，船舶運力從極度過剩走向了供需基本趨于平衡，隨著全球經濟逐步企穩，對船舶的需求仍將繼續穩定增長。

據預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸，同時船舶工業將進一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通訊導航等產業的發展。

中國造船完工量仍然位居世界第一，隨著國內造船廠的陸續復工，造船完工量繼續上升，到2021年中國造船完工量4164萬載重噸，同比增長8.07%。國際航運業為達到《巴黎協定》的減排目標，未來必將逐步采用低碳燃料替代傳統的化石能源。

目前，國際海事界已不斷提出替代燃料技術、海上新能源(風能、太陽能)利用、利用船舶性能仿真技術實現溫室氣體減排等技術方案，這些方案將成為下一階段世界造船業開展技術研發的主要方向，同時，新技術的研發也將對相關的配套企業提出新技術、新產品和優化產品供應鏈的新需求。

在過去幾年來造船業發生了重大整合，目前世界上75%的造船產能掌握在9家造船集團手中。在中國，中國船舶集團、中遠海運重工集團和揚子江船業集團掌握了66%的造船產能，比例分別為41%、14%、10%。韓國三大船企掌握了92%的韓國造船產能，包括現代重工集團49%、三星重工22%、大宇造船21%。日本前三大造船集團也掌握了71%的造船產能，包括今治造船39%、日本造船聯合(JMU)18%以及大島造船14%。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2027年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國船舶制造行業的供需狀況、船舶制造發展現狀、船舶制造子行業發展變化等進行了分析，重點分析了船舶制造行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、船舶制造行業的發展建議、船舶制造行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。船舶制造報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，船舶制造報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、船舶制造政策法規目錄、主要企業信息及船舶制造行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的船舶制造行業全景圖。

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