打通快遞物流“最后一公里”這里將發放2000萬元補貼 航空物流行業市場有多大

• 李波 2022年12月29日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 407 20
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為盡快打通快遞物流堵點、卡點，暢通物資送達“最后一公里”，江蘇無錫市開始陸續發放郵政快遞行業返崗穩崗補貼和物資補助，總計2000萬元。到本月底，首批500萬元將發放到位。補貼政策的出臺，吸引了不少人加入快遞行業。

為盡快打通快遞物流堵點、卡點，暢通物資送達“最后一公里”，江蘇無錫市開始陸續發放郵政快遞行業返崗穩崗補貼和物資補助，總計2000萬元。到本月底，首批500萬元將發放到位。補貼政策的出臺，吸引了不少人加入快遞行業。

補貼政策的出臺，不僅吸引了一批臨時用工加入快遞行業，一些老員工康復后也紛紛返崗，助力快件庫存處理，提高遞送時效。

當前，無錫全市快遞投遞壓力加大，投遞量較12月初持續增長，每日投遞量均在350萬件以上。而一線收派人員依然比較緊張，實際人員在崗率為75%左右。

根據補貼原則，市區各家快遞企業，在冊員工返崗率超60%，且企業無積壓快件的，即可按自愿原則，由企業自主申報補貼。

江蘇無錫某速運有限公司工作人員 殷繼斌：對人員留崗，包括新招都有很大幫助，目前我們已經有超過70%的人返崗了，積壓的貨物也會在近期全部清掉。

據了解，返崗補貼大約為每人每天100元，按周結算，新招入的快遞員工作滿半個月后每人給予補貼1000元，補貼資金由企業和政府各承擔50%。

航空物流行業市場有多大?

據了解，貨機是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機運輸的。但我國仍以客貨混業經營為主，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的三分之二，全貨機的載貨量僅占三分之一。截至2020年底，航空物流業共有貨機186架，僅占運輸飛機總數的4.8%。

在后疫情時代，隨著物流領域競爭愈演愈烈，不僅是順豐，中國郵政航空、圓通快遞、京東物流等物流企業也紛紛加快了航空貨運布局，已形成群雄逐鹿的局面。

2023航空物流行業展望及市場趨勢分析

民航局頒布《“十四五”航空物流發展專項規劃》，《規劃》提出，“十四五”時期，我國航空物流將重點推進實施“打造優質高效的服務體系、建設先進完備的保障體系、構建精準協同的治理體系”這三大任務，細化12項具體任務，并圍繞三大任務提出三大重點工程。

2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產業服務能力持續提高。

隨著電商行業快速發展，航空貨運行業競爭加劇，物流業配送速度不斷提升，快遞業加碼航空貨運提升效率效益是大趨勢。特別是疫情也加劇了航空貨運的市場需求。數據顯示，今年上半年順豐航空公司的發貨量同比增長14.3%，達到89.42萬噸，在公司快遞業務量中的占比達到10%。

據相關數據，航空物流價格在去年5月達到了歷史相對非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期價格又有所增長，與疫情前相比，大概上漲了一倍左右。國內幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線也基本都處于滿載狀態。

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現206.1億噸公里，同比增長21.3%。

從航空物流行業貨運看，全年航空貨運需求比2019年增長6.9%，比2020年增長18.7%。其中，2021年12月份需求強勁。自1990年國際航協開始發布貨運報告以來，此需求增長率僅次于2010年增長率(20.6%)，比全球貨物貿易增長率(9.8%)高8.9個百分點。

國內運輸飛機凈增長僅85架，創下2003年以來歷史低點，預料2022年為80~90架左右，行業飛機低引進或持續至2023年。疫情爆發之初民航需求斷崖式下跌，中國疫情防控領先全球國內線需求階段性恢復，但國際線仍處低位，目前較2019年跌幅仍然在98%左右。

從航空物流行業需求端來看，各航司現金流均較疫情前緊張，三大航2021H1經營活動現金流僅為2019年的46.4%~64.8%，疊加寬體機轉回國內線，產能利用率承壓導致航司引進飛機積極性較低。

中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩定。

未來航空物流行業展望

未來隨著高價值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

到2025年，民航脫貧攻堅成果進一步鞏固拓展，脫貧地區機場布局網絡更加完善，機場綜合保障能力進一步提高，航空運輸通達性、便捷性和服務品質顯著提升。

如今航空物流行業持續獲得政策支持，行業發展將進入新階段。想要抓住這些機會，主要通過四個方面，包括產業融合：支持新產業經濟，支撐“制造強國”;商流變革：完善樞紐布局，服務“大循環”“雙循環”;競合培育：構建現代物流體系，培育世界級物流企業;技術進步：加快智慧物流發展，進一步降本增效。

航空物流行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對航空物流行業進行細化分析，重點企業狀況等。

報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業的經濟類型構成、航空物流行業規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

更多航空物流市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2026年中國航空物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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