物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研 物流產(chǎn)業(yè)2023年發(fā)展展望

• 吳澳燕 2023年1月8日 來源：光明網(wǎng) 證券日報(bào) 461 24
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經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為名副其實(shí)的物流大國。2021年，社會物流總額超過330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬億元，成為全球最大的物流市場。

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為名副其實(shí)的物流大國。2021年，社會物流總額超過330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬億元，成為全球最大的物流市場。

物流行業(yè)降本增效既能夠有效減少中間品、原材料等的流通成本，縮短運(yùn)輸時間，提升生產(chǎn)效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于降低終端商品價格，促進(jìn)消費(fèi)。

物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研

物流業(yè)規(guī)模效益穩(wěn)步提升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，全國社會物流總額247萬億元，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點(diǎn)，高于同期GDP增速0.5個百分點(diǎn)。前三季度，物流業(yè)總收入9.3萬億元，同比增長5.9%，增速高于同期社會物流總額增速。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1002.1億件，連續(xù)兩年超過千億件，同比增長2.2%;快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成9569.8億元，同比增長1.6%。

智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。近年來，5G、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域深入應(yīng)用，催生了大量豐富的應(yīng)用場景，無人機(jī)、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)逐漸擺脫同質(zhì)化、低成本競爭。智能物流與鋼鐵、煙草、汽車、農(nóng)業(yè)等實(shí)體行業(yè)加速融合，推動了行業(yè)的數(shù)字化升級。菜鳥聯(lián)合寶武歐冶打造的工業(yè)品數(shù)智物流系統(tǒng)被視為支撐傳統(tǒng)工業(yè)品B2B平臺發(fā)展的重要核心能力。

跨境物流加快拓展延伸。2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效。國務(wù)院先后分7批設(shè)立了165個跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。國際貿(mào)易政策的完善降低了企業(yè)出海成本，拉動了貿(mào)易和物流需求，推動了跨境物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速發(fā)展。我國海外倉布局持續(xù)優(yōu)化，數(shù)量超過2000個，面積超過1600萬平方米。菜鳥通過在馬來西亞吉隆坡投建的數(shù)字物流樞紐eHub運(yùn)往東南亞國家的交付時間最快縮短60%，消費(fèi)者3天即可收貨。

農(nóng)村物流配送能力不斷增強(qiáng)。2022年中央一號文件指出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。商務(wù)部持續(xù)推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設(shè)，累計(jì)改造了縣級物流配送中心1212個，村級電商快遞服務(wù)站14.8萬個。全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了品牌快遞直通，80%以上的行政村實(shí)現(xiàn)了快遞直達(dá)。截至2022年底，菜鳥鄉(xiāng)村共同配送業(yè)務(wù)覆蓋1200多個縣域、16000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級共配站點(diǎn)近5萬個，平均可幫助縣域共配快遞企業(yè)降低成本約30%-50%，提升效率20%-40%。

物流產(chǎn)業(yè)2023年發(fā)展展望

物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。隨著國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局的完善，電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分并使之成為一個有機(jī)整體，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。目前我國物流業(yè)經(jīng)過多年擴(kuò)張，已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，擴(kuò)張速度漸緩。

智能制造風(fēng)口下，從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到最終銷售，貫穿產(chǎn)品全生命周期的智慧物流系統(tǒng)正在成為推動制造業(yè)物流發(fā)展的重要引擎，為制造企業(yè)構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈以更好地適應(yīng)市場環(huán)境變化提供了可能。

“制造+智慧物流”的融合發(fā)展，促進(jìn)了制造的進(jìn)步與智慧物流的發(fā)展，智慧物流服務(wù)的快速發(fā)展是一種發(fā)展趨勢，它滲透到制造業(yè)，推動了制造業(yè)核心產(chǎn)品的研發(fā)提升和結(jié)構(gòu)升級。智能制造已成為當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的主流方向，并成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口和主攻方向。

《規(guī)劃》綜合近年來各地發(fā)展實(shí)踐和物流基礎(chǔ)理論研究成果，提出“培育發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)”，促進(jìn)現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互促發(fā)展、良性互動。一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設(shè)施，集聚物流要素資源，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源集聚融合，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展壯大物流樞紐經(jīng)濟(jì);另一方面，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)能力，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)走廊，培育發(fā)展物流通道經(jīng)濟(jì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長注入新的活力。

展望2023年，盡管物流業(yè)發(fā)展仍然面臨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、運(yùn)輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰(zhàn)，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優(yōu)化調(diào)整，我國經(jīng)濟(jì)逐步回歸常態(tài)運(yùn)行，服務(wù)一二三產(chǎn)業(yè)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)將更好地發(fā)揮連接生產(chǎn)與消費(fèi)，貫通國內(nèi)國外的重要作用。

近年來我國物流業(yè)社會物流總額、社會物流總費(fèi)用、物流業(yè)總收入、物流固定資產(chǎn)投資四項(xiàng)指標(biāo)均呈增速下降的增長態(tài)勢，物流業(yè)景氣指數(shù)基本保持在擴(kuò)張水平。可見我國物流行業(yè)逐漸進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，未來市場規(guī)模仍將保持?jǐn)U大，但增速整體放緩。高質(zhì)量發(fā)展是中國由物流大國向物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必由之路，我國物流行業(yè)將在政策引導(dǎo)下堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)提升內(nèi)部凝聚力和外部影響力。

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