春運期間客流總量約為20.95億人次 全國鐵路建設投資情況分析

• 曾燕 2023年1月9日 來源：互聯網 936 58
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據交通運輸部預計，春運期間客流總量約為20.95億人次，恢復到疫前7成。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%。

春運期間客流總量約為20.95億人次 恢復到疫前7成

據交通運輸部預計，春運期間客流總量約為20.95億人次，恢復到疫前7成。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%。

據央視新聞，1月8日，我國首條民營控股高鐵——杭臺高鐵迎來了開通運營一周年，以及開通后的第二個春運。近幾日受寒假出游和春運的疊加影響，沿線各個車站客流快速上升，部分車站客流量較之前實現翻番。自2022年1月8日開通運營后，杭臺高鐵一年來共開行高鐵動車組列車近5500對(11000趟)，安全運送旅客超500萬人次。

春運首日(1月7日)，航班管家數據顯示，全民航執行客運航班量9625架次，恢復至2019年的70.0%，其中國內航班量9397架次，恢復至2019年的83.2%。此外，預計今日執行航班量10351架次，恢復至2019年的76.2%，預計明日(1月9日)國內航司執行航班量10540架次。

鐵路部門預計，今天(1月8日)全國鐵路預計發送旅客610萬人次，開行旅客列車8449列。

全國鐵路建設投資情況分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2026年中國鐵路建設行業競爭格局及發展趨勢預測報告》統計分析顯示：

鐵路作為國民經濟大動脈，其所取得的成就甚是耀眼，智能高鐵復興號、“八縱八橫”鐵路網建設、高鐵運營里程居世界第一等成就為可持續交通發展注入了活力。

這十年，路網規模質量大幅提升。鐵路固定資產投資累計超過了7萬億元，增產里程5.2萬公里。到2021年底，全國鐵路營業里程達到了15萬公里，其中高鐵4萬公里。鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展，必然帶動全社會人員、物資加速流動，客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路，提高鐵路運輸服務能力和水平，對促進經濟社會快速發展，滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

在當前經濟形勢下，鐵路等基礎設施建設作為重要的政策工具，在穩住經濟大盤中擔負重要的任務。

全國鐵路建設投資出現轉折是在2020年。2014~2019年我國鐵路固定資產投資總額均保持在8000億元以上，但是2020年降到7819億元。2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元，同比減少4.22%，為8年來最低。

根據國鐵集團 2020 年 8 月出臺的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到 2035 年，我國將率先建成現代化鐵路網，全國鐵路運營里程 20 萬公里左右，其中高鐵 7 萬公里左右。

我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

中國政府網發布《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》。《意見》提出，全面開放鐵路建設運營市場，深化鐵路投融資體制改革，分類分步推進鐵路企業股份制改造和優質資產上市。干線鐵路效益預期較好的項目要積極吸引社會資本參與。

國鐵集團董事長陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。同時，不斷深化國鐵企業改革，更加重視優質資產股權化經營，推動鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實國家推進鐵路行業競爭性環節市場化改革的部署，加快構建統一開放、公平競爭的鐵路行業市場化清算體系，為各類鐵路市場經營主體提供公平的市場環境。

今年將適度超前開展鐵路建設行業基礎設施建設和投資，把重點工程建設作為擴大交通運輸有效投資的重要抓手，統籌推進102項國家重大工程當中的交通項目的落地，實施一批意義重大、影響深遠、體量大、效益好、技術領先的交通重大工程項目。

2022年全年預計將新增鐵路新線3300公里以上，新改擴建高速公路8000公里以上，新增及改善高等級航道700公里以上，新增頒證民用運輸機場8個，繼續執行鮮活農產品運輸“綠色通道”等政策，落實好助企紓困政策。

作為落實國家5G新基建戰略部署的一項重要舉措，鐵路5G專網的建設以業務和應用創新為驅動力，實現人-人通信、人-機通信和機器之間的通信，在車地之間建立面向全場景、全業務、全鏈接，支持高速移動、高速率、高可靠、高實時、高安全的通信鏈路。

國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，提出到2025年，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。穩步推進川藏鐵路建設，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動重點路段建設，有序推進滇藏鐵路前期工作。

展望到2035年，中國鐵路戰略科技力量不斷增強，總體技術水平、科技創新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創新高地、引領先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現代化強國建設。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2026年中國鐵路建設行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國鐵路建設行業行業的供需狀況、鐵路建設行業發展現狀、鐵路建設行業子行業發展變化等進行了分析，重點分析了鐵路建設行業行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、鐵路建設行業行業的發展建議、鐵路建設行業行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。鐵路建設行業報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

鐵路建設行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鐵路建設未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鐵路建設行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，鐵路建設行業報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、鐵路建設行業政策法規目錄、主要企業信息及鐵路建設行業行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的鐵路建設行業行業全景圖。

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