民航業(yè)全力做好春運(yùn)保障工作 航空客運(yùn)行業(yè)分析

• 吳智聰 2023年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1372 90
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1月7日春運(yùn)開啟后，國內(nèi)多個(gè)機(jī)場均出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，國內(nèi)航空出行需求量激增;1月8日，隨著南方航空CZ312航班順利降落在廣州白云機(jī)場，跨境出行、出境旅游熱度攀升。

針對即將到來國內(nèi)和國際出行客流高峰，各大航空公司積極制定春運(yùn)保障工作方案和應(yīng)急處置方案，協(xié)同各保障單位周密組織安全高效運(yùn)行、真情服務(wù)保障、科學(xué)精準(zhǔn)防控等各項(xiàng)春運(yùn)保障工作，確保旅客平安、健康、便捷、溫馨出行。

出境機(jī)票火熱

1月8日凌晨00:16，中國南方航空CZ312多倫多-廣州航班順利降落在廣州白云國際機(jī)場，這是“乙類乙管”總體方案和民航局入境新政實(shí)施后全國首班落地的國際航班，該班旅客也是疫情三年以來首批免入境核酸檢測和入境隔離措施的受益者。

航班落地后，旅客相繼從到達(dá)大廳走出，迎面而來的是前來迎接的家人和朋友，等待隔離酒店轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的日子已成過去時(shí)。

1月8日零點(diǎn)起，南航廣州國際及港澳臺(tái)地區(qū)入境航班將由廣州白云國際機(jī)場T1航站樓轉(zhuǎn)回T2航站樓進(jìn)行保障，同時(shí)，恢復(fù)國際航班無成人陪伴兒童/青少年、各類老人服務(wù)(含無陪老人服務(wù))、小動(dòng)物托運(yùn)等服務(wù)，恢復(fù)國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際“一票到底，行李免提”服務(wù)。

闊別三年，一部分旅客的出行熱情在近階段集中爆發(fā)。自入境放開政策宣布后，用戶在攜程平臺(tái)上預(yù)訂的最貴的一份飛行賬單是上海至舊金山的4張機(jī)票，訂單價(jià)值超過17萬。還有廣州的一名用戶則預(yù)訂了廣州至洛杉磯的頭等艙機(jī)票，單張票價(jià)超過9萬。飛行里程數(shù)最長的一單則是上海至布宜諾斯艾利斯(阿姆斯特丹中轉(zhuǎn))的機(jī)票，飛行距離達(dá)到19662公里。

多家航空公司國際航線將迎來新一批恢復(fù)及加密，豐富旅客的出行選擇。1月23日起，東航將新增上海浦東-墨爾本航班，達(dá)到每周3班;1月期間，上海浦東-布達(dá)佩斯、上海浦東-奧克蘭、上海-悉尼等航班將分別加密至每周3班。整個(gè)1月，東航每周客運(yùn)國際航線計(jì)劃增至48條、184班。

航空客運(yùn)行業(yè)分析

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運(yùn)輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬小時(shí)，空防安全235個(gè)月，責(zé)任原因征候萬時(shí)率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時(shí)，同比增長20.1%，無人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬家，實(shí)名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時(shí)間達(dá)到千萬小時(shí)量級(jí)。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路，中國國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。

新冠疫情下，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來發(fā)展黃金期，國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

有報(bào)告指出，中國航司和機(jī)場繼續(xù)推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程，提升運(yùn)營效率、簡化旅客旅程并解決公共衛(wèi)生和安全問題。可持續(xù)發(fā)展也已成為IT優(yōu)先投資事項(xiàng)，中國民航業(yè)正在探索以節(jié)約能源和減少環(huán)境影響為宗旨的戰(zhàn)略。

與2021年相比，91%的受訪中國航司和68%受訪機(jī)場預(yù)計(jì)，在2022年的IT支出將與2021年持平或更多。所有航司均表示，投資將用于在2024年完成核心旅客管理系統(tǒng)的升級(jí)。全部航司皆將飛機(jī)維修解決方案列為今年的新重點(diǎn)，以期在未來三年通過數(shù)字化進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。

報(bào)告顯示，人工智能在87%的中國航司的優(yōu)先新興技術(shù)列表中仍居前列，同時(shí)商業(yè)智能(BI)的優(yōu)先級(jí)也有顯著上升，反映出航司希望通過運(yùn)營追蹤實(shí)現(xiàn)最大限度地提高效率。73%的機(jī)場也在投資商業(yè)智能，其中機(jī)場協(xié)同決策和航班運(yùn)營是最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

在接下來的三年，超過一半的中國航司和機(jī)場計(jì)劃將其數(shù)據(jù)中心從專用基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)移到節(jié)能云。多數(shù)中國航空公司還計(jì)劃針對支持可持續(xù)發(fā)展的外部數(shù)據(jù)中心提供商實(shí)施選擇標(biāo)準(zhǔn)，近一半的航空公司計(jì)劃實(shí)施IT生命周期管理控制，促進(jìn)設(shè)備的重復(fù)利用和維修。

2022年航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及市場需求分析

航空客運(yùn)是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員的一種運(yùn)輸方式,具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健Ｍ瑫r(shí)，它也是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

目前，中國航空客運(yùn)市場主要受到來自公路、海運(yùn)和空運(yùn)的威脅。然后隨著鐵路提速的進(jìn)程越來越快，高鐵普及率以及速度越來越高，對航空客運(yùn)市場的威脅也越來越大。

隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運(yùn)輸大國和運(yùn)輸強(qiáng)國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。

全國民航工作會(huì)議透露的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運(yùn)輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬小時(shí)，空防安全235個(gè)月，責(zé)任原因征候萬時(shí)率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時(shí)，同比增長20.1%，無人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬家，實(shí)名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時(shí)間達(dá)到千萬小時(shí)量級(jí)。

民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，2015~2019年，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量年均增長率為10.7%。不過，2019~2025年的旅客運(yùn)輸量預(yù)期年均增長率僅為5.9%。

調(diào)研顯示，在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客運(yùn)流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。

2022年全國民航工作會(huì)議公布的“十四五”開局之年成績單。會(huì)議明確了2022年全行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下，力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個(gè)。

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航客運(yùn)力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級(jí)以上機(jī)場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達(dá)到85%。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標(biāo)都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級(jí)機(jī)場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%;體現(xiàn)智慧運(yùn)行的千萬級(jí)以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標(biāo)納入規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機(jī)場體系。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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