民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)前瞻 未來民用航空機(jī)場建設(shè)市場投資分析2023

• 劉明月 2023年1月16日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 966 61
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民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)投資前景如何?中國是世界上最繁忙的航空市場之一，但2022年上半年，受疫情反復(fù)沖擊，中國民航運(yùn)輸生產(chǎn)仍處于低谷期。8月末，中國國航(00753.HK，下稱“國航”)、東方航空(00670.HK，下稱“東航”)、南方航空(00153.HK，下稱“南航”)相繼公布

民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)投資前景如何?中國是世界上最繁忙的航空市場之一，但2022年上半年，受疫情反復(fù)沖擊，中國民航運(yùn)輸生產(chǎn)仍處于低谷期。8月末，中國國航、東方航空、南方航空相繼公布2022年上半年業(yè)績，半年報(bào)顯示，今年上半年三大航營收共計(jì)841.24億元，三大航司合計(jì)虧損496.59億元，超過2021年的虧損總額。

疫情爆發(fā)兩年多以來，中國民航業(yè)在十多年高速發(fā)展之后遭到“重?fù)簟保囗?xiàng)運(yùn)營關(guān)鍵指標(biāo)甚至倒退至將近二十年前的水平。而全行業(yè)虧損也史無前例，按照中國民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，疫情以來國內(nèi)民航業(yè)累計(jì)虧損近3000億元，上半年日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%。上半年全行業(yè)整體虧損達(dá)1089億元，超過了2020、2021全年的虧損額。

航空機(jī)場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進(jìn)機(jī)場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，航空機(jī)場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機(jī)場行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)前瞻 未來民用航空機(jī)場建設(shè)市場投資分析2023

從政策類型上看，我國航空機(jī)場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場補(bǔ)貼政策、機(jī)場收費(fèi)政策、機(jī)場安保政策以及機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展。我國航空機(jī)場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場補(bǔ)貼政策、機(jī)場收費(fèi)政策、機(jī)場安保政策以及機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展。

我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)固定投資額占比測算，2020年，我國機(jī)場系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

當(dāng)前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競爭力，民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)有望與全服務(wù)航司爭奪市場，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

十年來，中國民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值增長超3倍。2012-2021年是中國民用航空產(chǎn)品快速成長的十年，產(chǎn)品產(chǎn)值從2012年的274.6億元，擴(kuò)大到2021年的843.4億元，增長超3倍。產(chǎn)值雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，有所回落，但總體保持平穩(wěn)。

“十四五”期間，我國新增的機(jī)場數(shù)量大約有30個(gè)。但如果仔細(xì)閱讀“十四五”期間我國機(jī)場建設(shè)的藍(lán)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)：這期間我國機(jī)場建設(shè)的實(shí)際工作量不止包括30個(gè)新建機(jī)場。十四五”期間，中國的民用航空機(jī)場建設(shè)會(huì)迎來一個(gè)較大的變革。《規(guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場。

預(yù)計(jì)到2025年，中國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上。

民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

從數(shù)據(jù)看，6月以來機(jī)票、火車票、本地游、景區(qū)和酒店預(yù)訂量較5月底都呈上升趨勢，其中機(jī)票搜索量上漲逾7成，暑期機(jī)票預(yù)訂量增長近2倍，暑期機(jī)票預(yù)訂熱門目的地為成都、深圳、昆明、廣州、重慶、烏魯木齊、西安、三亞、海口、哈爾濱。

補(bǔ)貼政策有助于民航市場秩序的恢復(fù)，在燃油成本高企的情況下，機(jī)票價(jià)格有所恢復(fù)將有效減少航班取消變更的概率，民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)讓旅客出行有更多確定性。

此前，民航局也出臺了一系列紓困政策，幫助航司渡過難關(guān)。7月以來，民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場呈現(xiàn)回暖趨勢，國際航線有序恢復(fù)，航空客運(yùn)量增長顯著。在業(yè)內(nèi)專家看來，下半年隨著商務(wù)出行旅客增加，三大航業(yè)績有望迎來好轉(zhuǎn)。

中研研究院出版的民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：民用航空機(jī)場建設(shè)改擴(kuò)建項(xiàng)目決策行為曲線與項(xiàng)目知識收斂曲線

圖表：民用航空機(jī)場建設(shè)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu)

圖表：民用航空機(jī)場建設(shè)設(shè)施“自行管理+合作外包”模式的工作內(nèi)容

圖表：民用航空機(jī)場建設(shè)設(shè)施“公司管理+市場外包”模式的工作內(nèi)容

民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報(bào)告。

更多民用航空機(jī)場建設(shè)市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國民用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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