集裝箱行業(yè)進(jìn)出口情況分析 集裝箱行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2023年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 422 21
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集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)模化、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省?/p>

全世界的貨物運(yùn)輸都要使用的集裝箱，總數(shù)量高達(dá)4400多萬(wàn)個(gè)，不管是任何形式的運(yùn)輸方式，只要貨物需要裝載，必然離不開(kāi)集裝箱。這些數(shù)量龐大驚人的集裝箱，幾乎都是中國(guó)制造的，而且總量的百分之九十五，都是我國(guó)生產(chǎn)的，意味著幾千萬(wàn)個(gè)中國(guó)產(chǎn)的集裝箱，每天都穿梭在世界各地，為繁忙的貨運(yùn)進(jìn)行著助力和幫忙。

我國(guó)的生產(chǎn)集裝箱的企業(yè)，不僅能夠合格完成訂單的要求，還能穩(wěn)定提供量產(chǎn)，這種保質(zhì)保量的生產(chǎn)能力非常強(qiáng)悍，完成產(chǎn)品下線后，還能把世界各國(guó)定制的集裝箱，運(yùn)送到所在的訂單國(guó)家，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)也是優(yōu)勢(shì)之一。?

回顧過(guò)去的2022年，上海港一季度生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅;7月集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)V型反彈，以430.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱創(chuàng)同期新高;9月8日和11日晝夜集裝箱吞吐量連續(xù)突破16萬(wàn)和17萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，創(chuàng)下17.0173萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的晝夜集裝箱吞吐量新紀(jì)錄，并接連刷新單工班集裝箱吞吐量、單船集裝箱作業(yè)量、單碼頭晝夜集裝箱吞吐量等多項(xiàng)紀(jì)錄。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

集裝箱，(英文：container)，是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)模化、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省Ｄ壳埃瑖?guó)際上負(fù)責(zé)制定貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際組織包括國(guó)際海事組織(IMO)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等。其中IMO主要通過(guò)其下設(shè)的貨物和集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)(CCC分委會(huì))制定船載集裝箱相關(guān)安全操作規(guī)范，并以IMO文書(shū)的形式發(fā)布。ISO的貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)則由ISO/TC104國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)·ResearchonStandardApplication·委員會(huì)負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)包括工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)三大類。

集裝箱行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)在我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)規(guī)模和銷量以及產(chǎn)量，都是世界第一的位置，而且這個(gè)第一都是憑借中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力贏得的，很多國(guó)家從最初對(duì)中國(guó)集裝箱的懷疑和排斥，到后來(lái)的趨之若鶩，都是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可作出的選擇。

2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長(zhǎng)9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長(zhǎng)6.6%。2021年我國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)28272萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7%。截至2022年10月，吞吐量為24491萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4%。2021年我國(guó)集裝箱出口量為483.82萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)144%，出口金額為234.27億美元，同比增長(zhǎng)218%。截至2022年10月，我國(guó)集裝箱出口量為294.77萬(wàn)個(gè)，同比下降24.6%，出口金額為133.39億美元，同比下降27.9%。

2022年，面對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，一批開(kāi)創(chuàng)先河的智慧碼頭試點(diǎn)項(xiàng)目在洋山四期落地開(kāi)花，包括超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心、數(shù)字孿生系統(tǒng)、基于虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)的智能化港口設(shè)備培訓(xùn)系統(tǒng)、自動(dòng)化碼頭智慧海關(guān)監(jiān)管等。創(chuàng)新技術(shù)的加持使得集裝箱吞吐量保持同比增長(zhǎng)，有效檢驗(yàn)了自動(dòng)化碼頭設(shè)備、系統(tǒng)、技術(shù)的先進(jìn)性和穩(wěn)定性，成為了全球物流鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一顆“定心丸”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年9月中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量為1341萬(wàn)立方米，同比下降42.9%;2022年1-9月中國(guó)金屬集裝箱累計(jì)產(chǎn)量為12657.3萬(wàn)立方米，累計(jì)下降28.1%;2016-2021年中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量2019年跌至最低值，此后逐年遞增，2021年達(dá)到最高。

各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。在統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)有的一個(gè)術(shù)語(yǔ)：自然箱，也稱"實(shí)物箱"。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。

集裝箱行業(yè)及相關(guān)行業(yè)進(jìn)出口情況分析

2022年10月中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量為15艘，同比增長(zhǎng)87.5%，出口金額為6.11億美元，同比增長(zhǎng)30.8%;2022年1-10月中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量為93艘，出口金額為37.68億美元。2016-2021年中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量在2021年達(dá)到最大值，出口金額在2018年達(dá)到最大值，此后有所下降;2016-2021年中國(guó)集裝箱船出口平均單價(jià)2018年增長(zhǎng)速度最快，而2019年中國(guó)集裝箱船出口平均單價(jià)下降速度最快，下滑了28.1%。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年中國(guó)集裝箱出口數(shù)量在2021年達(dá)到最大值，出口金額在2021年達(dá)到最大值;2016-2021年中國(guó)集裝箱出口平均單價(jià)2020年增長(zhǎng)速度最快，而2019年中國(guó)集裝箱出口平均單價(jià)下降速度最快，下滑了10%。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為14萬(wàn)個(gè)，同比下降67%，出口金額為6.48億美元，同比下降71%;2022年1-10月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為295萬(wàn)個(gè)，出口金額為133.39億美元。

集裝箱行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一帶一路”加速集裝箱制造業(yè)發(fā)展，近年來(lái)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國(guó)集裝箱行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。“一帶一路”倡議下，中國(guó)積極推動(dòng)新的國(guó)際合作市場(chǎng)、新的物流通道建設(shè)，為中國(guó)集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

另外，近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，例如《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見(jiàn)》、《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等系列政策措施，為集裝箱行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，集裝箱企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，集裝箱行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些集裝箱細(xì)分...

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