郵政快遞攬收量環比增長61.9% 2023年物流業展望分析

• 劉明月 2023年1月28日 來源：國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室 464 24
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最新數據顯示，1月27日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環比增長61.9%。根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，1月27日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1004.9萬噸，環比增長1.14%;

郵政快遞攬收量環比增長61.9%?

最新數據顯示，1月27日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環比增長61.9%。根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，1月27日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1004.9萬噸，環比增長1.14%;

全國高速公路貨車通行197.65萬輛，環比增長23.7%;監測港口完成貨物吞吐量2831萬噸，環比增長14.7%，完成集裝箱吞吐量64萬標箱，環比下降8.5%;

民航保障航班14467班(其中貨運航班221班，包括國際貨運航班188班，國內貨運航班33班)，環比增長3.9%;郵政快遞攬收量約1.36億件，環比增長61.9%;投遞量約0.74億件，環比增長29.8%。

智慧物流引領行業創新發展。近年來，5G、云計算、人工智能、區塊鏈等信息技術在物流領域深入應用，催生了大量豐富的應用場景，無人機、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業態不斷涌現，物流業逐漸擺脫同質化、低成本競爭。智能物流與鋼鐵、煙草、汽車、農業等實體行業加速融合，推動了行業的數字化升級。菜鳥聯合寶武歐冶打造的工業品數智物流系統被視為支撐傳統工業品B2B平臺發展的重要核心能力。

跨境物流加快拓展延伸。2022年1月1日，《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式生效。國務院先后分7批設立了165個跨境電商綜合試驗區。

國際貿易政策的完善降低了企業出海成本，拉動了貿易和物流需求，推動了跨境物流倉儲基礎設施建設加速發展。我國海外倉布局持續優化，數量超過2000個，面積超過1600萬平方米。菜鳥通過在馬來西亞吉隆坡投建的數字物流樞紐eHub運往東南亞國家的交付時間最快縮短60%，消費者3天即可收貨。

農村物流配送能力不斷增強。2022年中央一號文件指出，加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展。

商務部持續推進縣鄉村三級物流配送體系建設，累計改造了縣級物流配送中心1212個，村級電商快遞服務站14.8萬個。全國98%的鄉鎮實現了品牌快遞直通，80%以上的行政村實現了快遞直達。截至2022年底，菜鳥鄉村共同配送業務覆蓋1200多個縣域、16000多個鄉鎮，建設縣、鄉、村三級共配站點近5萬個，平均可幫助縣域共配快遞企業降低成本約30%-50%，提升效率20%-40%。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業的標配，成為物流企業創新突破的著力點?，F代物流是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，在構建現代流通體系、促進形成強大國內市場、推動高質量發展、建設現代化經濟體系中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。

我國擁有世界上規模最大的貨運物流市場，2021年全國貨運總量達到530億噸，其中公路貨運量達到387億噸。龐大的市場容量也帶來異常激烈的市場競爭：截止到2021年，全國從事道路貨運的經營業戶達到300多萬家，從業群體近1800萬人，擁有經營性貨運車輛1173萬余輛……

我國物流運行總體平穩，社會物流總額增長較快，物流市場規模穩步增長，物流維護產業鏈供應鏈穩定運行的作用繼續凸顯。

新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。

物流結構調整加快推進。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流規模增速超過全國平均水平。運輸結構加快調整，鐵路貨運量占比穩步提升，多式聯運貨運量年均增速超過20%。倉儲結構逐步優化，高端標準倉庫、智能立體倉庫快速發展。快遞物流、冷鏈物流、農村物流、即時配送等發展步伐加快，有力支撐和引領消費結構升級。

物流資源整合提質增速。國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區等重大物流基礎設施建設穩步推進。物流要素與服務資源整合步伐加快，市場集中度提升，中國物流企業50強2020年業務收入較2015年增長超過30%。航運企業加快重組，船隊規模位居世界前列。民航貨運領域混合所有制改革深入推進，資源配置進一步優化。

一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設施，集聚物流要素資源，帶動相關產業要素資源集聚融合，打造具有區域集聚輻射能力的產業集群，發展壯大物流樞紐經濟;

另一方面，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎設施支撐和服務能力，優化通道沿線產業布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經濟產業走廊，培育發展物流通道經濟，為區域經濟增長注入新的活力。

2023年物流業展望分析

展望2023年，盡管物流業發展仍然面臨全球經濟復蘇乏力、運輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優化調整，我國經濟逐步回歸常態運行，服務一二三產業的物流需求將持續恢復，物流業將更好地發揮連接生產與消費，貫通國內國外的重要作用。

未來該行業的全球化競爭如何，欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。

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