2023年初新能源零售銷量態(tài)勢 中國新能源汽車銷量滲透率已25.6%

• 黃江 2023年2月23日 來源：新浪 413 20
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2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復(fù)工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復(fù)階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補(bǔ)貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復(fù)正常水平。

乘聯(lián)會預(yù)計，2月狹義乘用車零售銷量135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%;其中新能源零售銷量40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。

2023年初新能源零售銷量態(tài)勢

受春節(jié)時間提前影響，2023年初車市整體銷售節(jié)奏明顯提前。2月節(jié)后復(fù)工，居民工作與生活都逐漸回歸常態(tài)。上旬車市處于節(jié)后溫和恢復(fù)階段，中下旬各地車市逐漸步入常態(tài)。各地方補(bǔ)貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地也助推市場在節(jié)后恢復(fù)正常水平。

在春節(jié)提前的影響下，受去年春節(jié)低基數(shù)影響，主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為39%、52%。第三周車市穩(wěn)定恢復(fù)，日均零售同比去年同期-14%。考慮到節(jié)后恢復(fù)效應(yīng)及月底廠商沖量，預(yù)計第四周市場將有所回升，與去年同期持平，綜合估算2月零售將達(dá)到135.0萬輛。

2022年，全球新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售量約1065萬輛，按年增長63.6%。其中，純電動車為789萬輛，增長68.7%;插電混合式電動車(PHEV)為274萬輛，增長50.8%。中國和西歐為兩大主要市場，中國占63%的市場份額，西歐則為29%。

中國新能源汽車銷量滲透率已25.6%

中國汽車銷量已連續(xù)多年維持在2600萬輛左右，其中新能源汽車銷量高速增長，去年滲透率已達(dá)25.6%。

盡管受到芯片短缺、零部件供應(yīng)不足、產(chǎn)能不足等不利因素影響，但2022年中國車市仍然畫出了一條令人振奮的上揚曲線。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車總銷量為2686.4萬輛，實現(xiàn)了2.1%的同比增長。

這其中，強(qiáng)勢增長的新能源汽車成為了拉動車市整體前行的火車頭。2022年，中國新能源汽車總銷量為680萬輛，其市場占有率提升至25.6%。可以說，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，為行業(yè)的穩(wěn)定提供了強(qiáng)有力支撐。

不過，從2023年1月1日起，新能源汽車國家補(bǔ)貼正式退場，這也意味著新能源汽車購買成本將會增加。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十二批)。此次共有純電乘用車74款，插電式混合動力乘用車32款，其中包括江淮蔚來、零跑、哪吒、廣汽、吉利、比亞迪等品牌的多款熱門車型。

根據(jù)目錄內(nèi)容，比較熱門的車型中，比亞迪海鷗似乎與比亞迪海豚采用同一平臺，命名可以叫“海鷗”，也可以叫“海豚Q”或者“海豚MINI”，這款車型CLTC續(xù)航分為305km和405km兩種版本，分別配備30.08kWh和38.88kWh電池。據(jù)此前網(wǎng)傳消息，新車將會在4月份正式推出，售價6.58萬起，對于一款四門四座、續(xù)航不錯、標(biāo)配快充的小電動車來說，這個價格還是很有競爭力的。

與此同時，目錄中也出現(xiàn)五菱繽果的身影，該車共三個版本，提供203km和333km兩種續(xù)航，分別配備17.3kWh和31.9kWh電池。作為一款定位高于五菱宏光MINIEV的純電代步車，五菱繽果實力不容小覷，新車預(yù)計會在今年3月份上市。

另外，理想L7、理想L8也被選入了免征車輛購置稅名單中，動力上均搭載1.5T發(fā)動機(jī)+兩臺電動機(jī)的組合，且續(xù)航一致，純電續(xù)航210km，CLTC綜合續(xù)航1315km。

除了以上幾款車型以外，目錄中包括哪吒E、零跑C11，梅賽德斯AMG EQE 53、寶馬i4 eDrive35等，都是比較受關(guān)注的熱門車型。

新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出

工信部、交通運輸部會同相關(guān)部門印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點;商務(wù)部明確引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各個方面，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境;繼續(xù)擴(kuò)大二手車流通，加快建設(shè)完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出。

新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認(rèn)為，當(dāng)前，我國新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。政策持續(xù)加力有助于產(chǎn)業(yè)克服多因素影響，保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭，鞏固優(yōu)勢地位。

走進(jìn)4S店，新能源車擺在“黃金展位”，吸引消費者的目光;企業(yè)車間里，自動化生產(chǎn)設(shè)備忙碌作業(yè);工廠外，一輛輛新車駛上滾裝船，走向海外市場。

近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，產(chǎn)銷量同比增長均超過90%。海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。盡管2023年1月，受購車優(yōu)惠政策提前透支需求、春節(jié)假期等因素影響，國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)有所回落，但從長期看，產(chǎn)業(yè)仍保持較強(qiáng)發(fā)展勢頭。

工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車是汽車市場的重要拉動力，是穩(wěn)工業(yè)的重點行業(yè)，穩(wěn)大盤的重要支撐，要進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車推廣規(guī)模，實施新能源汽車領(lǐng)跑強(qiáng)基工程，扎實鍛造新優(yōu)勢。

中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出12條具體舉措，進(jìn)一步完善深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融生態(tài);浙江不久前印發(fā)《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，要求通過加大對新能源汽車相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)鏈金融支持，優(yōu)化動力電池產(chǎn)能布局等方式，提升整車規(guī)模和競爭力、全產(chǎn)業(yè)鏈條供給能力和特色優(yōu)勢零部件產(chǎn)業(yè)競爭力;中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃，推動產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同創(chuàng)新合力……從完善金融生態(tài)、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率到推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，相關(guān)部門、協(xié)會和地方紛紛出臺舉措，護(hù)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在浙江寧波的領(lǐng)克汽車余姚工廠，4個車間并行作業(yè)，千臺智能設(shè)備高速運轉(zhuǎn)。領(lǐng)克汽車余姚工廠制造副總監(jiān)陳關(guān)劉說，將加快產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，不斷提升自動化智能化生產(chǎn)水平。

全球新能源汽車市場占有率

BEV 方面，2022 年純電動車品牌仍以特斯拉(Tesla)為首位，但市占率下滑至 16.6%，相反地，比亞迪(BYD)在純電動車的市占率提高至 11.5%，成長主力來自比亞迪低價車款海豚貢獻(xiàn)約 23% 的銷量，兩者市占落差僅剩 5 個百分點。

其中，特斯拉在全球市場進(jìn)行降價策略;比亞迪則推出品牌「仰望」挑戰(zhàn)高階市場。BEV 排行榜第四名后的品牌則略有變動，如歐拉、小鵬、Renault 掉出前 10 大排名;豪華車系 BMW 則是近年首次進(jìn)到前 10 名，銷量翻倍，位居第九名。

PHEV 方面，則由比亞迪以銷量 94.6 萬蟬聯(lián)冠軍，年成長率高達(dá) 247%，市占率迅速擴(kuò)張至 34.5%。其他品牌則在市占率上缺乏進(jìn)展，兩大豪華車系寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)名次未改變。理想汽車則受惠于產(chǎn)品線擴(kuò)展使銷量增加，名次進(jìn)而提升至第五名;Jeep 則是因美國銷量成長位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen 和 Toyota 銷量和市占率均下滑，2021 年仍在第七名的 Audi 也掉出前十大排行榜。

《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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