福特獲美國郵政署9250輛電動汽車訂單 未來電動汽車行業未來展望分析

• 劉明月 2023年3月1日 來源：美國郵政署 1306 85
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美國郵政署(USPS)周二表示，計劃從今年晚些時候開始采購9250輛福特公司的E-Transit電動貨車，并將向菲亞特克萊斯勒采購9250輛汽油動力貨車。

福特獲美國郵政署9250輛電動汽車訂單

美國郵政署(USPS)周二表示，計劃從今年晚些時候開始采購9250輛福特公司的E-Transit電動貨車，并將向菲亞特克萊斯勒采購9250輛汽油動力貨車。美國郵政署還表示，將采購超過14000個充電樁部署在其郵政服務設施中，Blink充電公司、西門子工業公司和Rexall美國能源解決方案公司獲得了這筆總價值2.6億美元的充電樁合同。

由于全球環保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產業扶持政策，支持電動汽車技術研發，進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。從目前發展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。

新能源時代下，電動汽車電池市場發展如何?近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現碳中和，中國的電動汽車電池行業一直在蓬勃發展。隨著全球電動汽車銷量的增長，全球電動汽車電池使用量也隨著增長，2021年，全球電動汽車電池使用量達到296.8GWh，較2020年增長150GWh。

其中：中國電動汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長6.6個百分點，是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個百分占點;美國電動汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個百分點;其他地區電動汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

對于國家來說，扶持電動汽車產業發展是攀升全球價值鏈高峰的重要戰略。對于不同省份來說，汽車產業也是在激烈的省域經濟競賽中維持自己工業地位的重要抓手。

未來電動汽車滲透率空間仍較為廣闊

世界的新能源汽車目前主要以純電動汽車為主，氫燃料電池等燃料電池技術短時間難以有新的突破。插電式混合動力汽車、節能汽車、智能網聯汽車等發展方向不是目前研究的內容，而是未來汽車發展過程中汽車形式的演變和不同技術領域的交互滲透和應用。中國新能源汽車產業的大規模崛起，使得在其他市場無往不利的“價格戰”并不能成為主戰場，而產業優勢、技術優勢、創新優勢才是市場競爭的新主流，中國新能源汽車必將走出產業創新的發展路徑 。

隨著各國汽車產業形態和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業之間相互賦能，未來跨行業、跨領域的融合發展將成為電動汽車的一大發展趨勢。

據中汽協預測，現今年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，滲透率提升至32.6%，未來滲透率空間仍較為廣闊。電動汽車的瓶頸：電池攜帶能量密度、高效電機驅動技術和產品、電控管理系統等問題，是制約電動汽車的主要問題。

近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業要走在行業的前列,引領行業的發展趨勢,一味的只是提升產品質量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產品,多樣化的產品矩陣以及體驗化的購車場景等等。

一方面，各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好;

另一方面，傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局，消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發展，汽車行業將采取一系列舉措，如創建零排放區、只允許電動汽車進入某些特定區域等，來改善空氣質量和民眾生活。

未來電動汽車行業未來展望分析

全球電動化趨勢明顯，勢必催生龐大的充電需求。隨著近幾年全球電動汽車的加速滲透，動力電池的充電技術得到大幅突破，從 1C 的電 動汽車迅速演進到 2C。2022 年，國內已有搭載 3C 電池的汽車進入市場。而在 2022 年 的 6 月 23 日，寧德時代發布新款麒麟電池，并表示 4C 充電預計將于明年到來。

近年來，中國的電動汽車銷量暴增，從今年1至5月份，我國新能源汽車累計產銷量都突破了200萬輛，預計全年產銷量可能突破500萬臺。

數據顯示，中國電動汽車銷量56.5萬輛，同比增長132%;歐洲電動汽車銷量21.9萬輛，同比下降8%;美國市場暫未發布銷量數據，一份報告顯示，今年二季度，(美國)電動汽車銷售額占市場總額的5.6%，高于一季度的5.3%，創歷史新高。2021年同期，美國市場電動汽車份額為2.7%。

2022年上半年，特斯拉以97,182輛的出口量，占同期中國電動汽車出口總量的48%，以近半數的占比帶動“中國制造”在國際舞臺上大放異彩。

新能源汽車正在逐漸從“政策導向”轉為“消費導向”，真正意義上成為市場主體選擇之一，尤其隨著充電網絡和服務網點等用車全生態布局的完善，純電出行已經獲得來自市場的深度普及和廣泛認可，電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

到2035年，電動汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，純電汽車市場的發展面臨諸多挑戰：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉型的準備有所不足。

未來我國新能源汽車將有望延續高速滲透架勢，到 2025年新能源汽車銷量占比達到 25%左右。長期看，我國經過多年的快速發展，已經具備國際領先的技術實力以及供應能力，是全球電動化產業鏈中不可或缺的重要領軍者，憑借過硬的綜合實力將持續參與全球電動化發展，具備國際化供應能力的企業也有望通過海外電動車市場的發展獲得增量空間。

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