Uber考慮分拆貨運物流部門 網絡貨運向先進物流組織形式邁進

• 黃江 2023年3月9日 來源：新浪 1195 77
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網絡貨運平臺發展日趨正規化、網絡化、系統化。平臺應該繼續提高服務能力，優化業務體驗;提高資源匹配效率，培育新的利潤增長點;不斷完善產業鏈，營造良好的貨運生態。

網絡貨運是指在互聯網平臺上通過物流配送的方式進行商品銷售和物流運輸的一種新型商業模式。在互聯網和信息技術的支持下，網絡貨運已經成為一種越來越流行的銷售方式，尤其是在電商行業中。

Uber考慮分拆貨運物流部門

3月9日早間消息，據報道，Uber考慮分拆Uber Freight貨運物流部門，分拆之后可能會出售，也可能上市，因為Uber想精簡業務，集中精力運營好打車、送餐業務。

知情者稱，Uber正在與潛在顧問討論分拆問題。對于Freight部門的去向Uber并不急于下決定，公司的計劃存在變化的可能性。一位知情者稱，Freight部門上市的可能性更大一些。另一位知情者稱，如果Uber推動Freight上市，可能也要等到明年，而且是否上市還要看市場條件。

在周三的常規交易中Uber股價下0.38%，收于34.01美元，市值約為684億美元。

Uber打車業務和送餐業務仍在增長，但貨運業務處境艱難，主要是因為整個卡車運輸行業都不景氣。去年四季度Uber營收86億美元，高于分析師預期，打車、送餐業務在高通脹之下表現依然出色。今年1月Freight部門曾宣布裁減3%的員工。

在四季度財報會議上Uber首席財務官尼爾森·柴(Nelson Chai)承認Freight未來將會面臨挑戰，因為整個行業遭遇周期性下滑。

2017年Uber成立Freight，它將卡車公司與想將運輸業務外包的用戶匹配，模式與網約車有點相似。2020年Uber曾以5億美元將部分Freight股份出售給投資者。2021年Freight收購物流公司Transplace，作價22.5億美元。Freight營收約占Uber整體營收18%，去年四季度達到15億美元，比上年同期增長43%。

網絡貨運向先進物流組織形式邁進

隨著相關監管政策的不斷發展，數字貨運平臺有望相應提升數據管治及合規性水平。伴隨這種趨勢的發展，不合規的平臺將被逐漸淘汰，越來越多托運方將青睞于更為規模化、合規化、具有數字化能力及運力資源的數字貨運平臺，從而進一步提升市場集中度。

網絡貨運平臺發展日趨正規化、網絡化、系統化。平臺應該繼續提高服務能力，優化業務體驗;提高資源匹配效率，培育新的利潤增長點;不斷完善產業鏈，營造良好的貨運生態。

根據中研普華研究院《2023-2028年貨物運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

公路貨運行業在疫情多點散發與經濟發展結構轉型升級過程中渡過了攻堅克難的一年。后疫情時代市場需求收縮、格局調整、增速放緩，行業總體下行壓力加大。

兩年年均增長6.3%，增速均有所放緩。處于較低增長水平，并出現逐月下滑態勢。社會物流需求增速總體放緩，主要是投資和消費增速放緩。公路貨運市場占物流市場比重大，反映公路貨運行業景氣度的公路運輸效率指數全年在100點以下，表明市場運行總體低迷。但是，無論需求如何收縮，客戶對貨運服務體驗的要求在加快升級，也給企業在后疫情時代的生存發展帶來新的機遇。

不同細分領域和企業規模的企業分化明顯。從細分領域看，網絡貨運企業反映收入增長的占比最多，達到82.4%。從反映收入下滑的細分領域看，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業反映收入下滑的均超過20%，其中，零擔專線反映下滑的占比最多，達到三分之一。從收入規模看，不同規模的公路貨運企業苦樂不均。規模企業收入和貨量總體雙增長，中小規模企業收入和貨量下行壓力加大。20億以上的規模企業反映收入增加的占84.2%，3000萬以下的中小企業反映收入下滑的占到75%。

公路貨運企業迎來上市小高潮，集中在貨運互聯網平臺和零擔快運領域。隨著傳統貨運物流企業原有業務飽和，越來越多的企業沿著供應鏈向上延伸，逐步向合同物流轉型。

網絡貨運作為物流行業的創新型平臺，近些年來“異軍突起”。網絡貨運通過“互聯網+物流”的運營模式，一頭連著大量的司機，另一頭連著大量的中小企業，它在規范道路貨物運輸經營，促進行業降本增效方面有積極的促進作用，在公路貨運中發揮著“橋梁”作用。

網絡貨運泛邊際新經濟模式、自帶的金融貿易屬性和對實體經濟的深度參與，是互聯網經濟的有利抓手，運營中的互聯網動態監管技術已在稅收和交通運輸行業中成功應用，部分有實力的企業通過自主開發區塊鏈ERP等軟硬件技術，已實現多產業全鏈條數字化動態管理。

網絡貨運平臺運營模式主要分以貨運信息匹配為主的撮合交易和以“車貨匹配+承運”的網絡貨運模式。在行業盈利方面，主要依靠物流外包，但該運營模式資金需求量較大，且無對口金融服務產品，企業運營以廣為詬病的開票過賬為主，盈利點單一，過于依賴政府獎補。

政府應給予更多專項政策和資金扶持，鼓勵企業布局多式聯運、倉儲、新能源汽車、國際物流、車后市場等，縱向深挖產業潛能，網絡貨運對物流運輸市場存在的“多小散弱” 碎片化經營的痼疾無根本性改變。未來道路運輸行業實現規模和集約化發展的基礎，運營體系標準化、數字化建設依然需要加強政策引導扶持。

網絡貨運產業一直是各地政府招商扶持的熱點行業，其經營無地域限制及互聯網發展模式對GDP、稅收及傳統行業轉型發展有著推動作用，但目前各地政府對該行業的準入條件寬容度較高，懲戒退出機制不明確，業內劣幣驅逐良幣現象普遍。

《2023-2028年貨物運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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