燃料乙醇市場調研 2023燃料乙醇市場現狀分析

• 黃文玉 2023年3月10日 來源：互聯網 427 21
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燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。

燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優良的燃料，它還是優良的燃油品改善劑。其優良特性表現為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內氧，充分燃燒，達到節能和環保的目的；乙醇還可以經濟有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費用，達到新汽油標準。

燃料乙醇是20世紀初面市的傳統產品，后因石油的大規模、低成本開發，其經濟性較差而被淘汰。隨著一些先進農業國勞動生產率的大幅度提高，以及20世紀七十年代中期以來四次較大的“石油危機”，又推動燃料乙醇工業在世界許多國家得以迅速發展。自巴西、美國率先于20世紀七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以來，加拿大、法國、西班牙、瑞典等國紛紛效仿，均已形成了規模生產和使用。

燃料乙醇市場現狀分析

隨著各國加大乙醇汽油應用的力度，帶動了世界燃料乙醇的產量逐年攀升。最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業起步較晚，但發展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰略已成為中國能源政策的一個方向。

燃料乙醇生產技術主要有第一代和第二代兩種。第一代燃料乙醇技術是以糖質和淀粉質作物為原料生產乙醇。第二代燃料乙醇技術是以木質纖維素質為原料生產乙醇。我國燃料乙醇的主要原料是陳化糧和木薯、甜高粱,地瓜等淀粉質或糖質非糧作物，今后研發的重點主要集中在以木質纖維素為原料的第二代燃料乙醇技術 。

數據顯示，2016年我國燃料乙醇產量僅為260萬噸，占工業消費比例僅為8%。從中期來看，國家能源局印發《生物質能發展“十三五”規劃》，提出到2020年我國燃料乙醇產量達到400萬噸，相比目前有54%的增長空間。長期來看，我國燃料乙醇市場面臨近940萬噸需求缺口，與美國、巴西相比，我國燃料乙醇市場還具備很大的發展空間。2021年，中國燃料乙醇產量為257.26萬噸，與2019年相比下降了14.86%。由于中國國內燃料乙醇產能不足，中國國內市場所需燃料乙醇供應相對緊張，中國燃料乙醇進口量遠高于出口量。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國燃料乙醇行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

2020年上半年由于公共衛生事件封鎖交通導致燃料乙醇需求量下降，下半年的低油價也影響生物能源發展。從長期來看，本著“不與人畜爭糧，不與糧林爭地”的原則將會長期制約現有燃料乙醇產能的進一步發展，另外食用與工業乙醇價格的上漲也將影響燃料乙醇產能的擴張。

生物基燃料乙醇生產成本大部分是來自于原材料成本。以中糧科技為例，2021年，其原材料成本占燃料乙醇營業成本的87.61%，原材料成本同比上漲。

中國國內燃料乙醇生產主要來自于生物基，中國生物基燃料乙醇生產原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，2016-2018年，中國玉米年產量經歷了小幅減少后，2019年有所回升但仍未達到之前水平。2021年，中國玉米產量有較大幅度上漲，達27255.06萬噸，同比變化4.56%。2021年，中國玉米價格同比大幅增加，其增長幅度達25.5%。受市場等各方面因素影響，近年來，中國谷物生產價格逐年上升。按國家部署，近年來會完成維素燃料乙醇裝置實現示范運行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現規模化生產。

近年來，隨著我國環境治理壓力增大，能源結構調整以及農業供給側改革等多方面的因素影響，乙醇汽油重新回到人們關注的視野中來。2017年9月13日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據方案要求，到2020年，我國全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。在出臺的《生物質能發展“十三五”規劃》中，也提出了要加快燃料乙醇的發展。

2020年由于疫情背景下諸多乙醇生產廠商減少了燃料乙醇產量，加大了酒精等抗疫用品的生產，同時玉米價格上漲導致下游加工企業利潤被嚴重壓縮。而以上諸多因素導致2020年燃料乙醇推廣步伐逐漸放緩，除了在供應方面面臨較大的需求缺口及糧食消耗量，在實際消耗方面也面臨許多的規范化問題，因此今年我國全國范圍推廣使用車用乙醇汽油困難比較大。

中國燃料乙醇已投產產能集中于中糧科技、河南天冠、吉林燃料乙醇，三家公司所占生產產能約達50%，其中中糧科技產能占比最高達20%以上，2021年中糧科技燃料乙醇產能有135萬噸。

燃料乙醇行業趨勢及發展前景

據國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發展纖維素燃料乙醇技術實現。近期，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業示范，指出了發展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點方向。

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業起步較晚，但發展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰略已成為中國能源政策的一個方向。

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點，可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業的重點是降低生產成本、減少政府補貼，為此，制定生物燃料乙醇生產過程的消耗控制規范，及產品質量技術標準，統一燃料乙醇生產消耗定額標準，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

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