17日,在第40屆中國·廊坊國際經濟貿易洽談會國際跨境電商發展論壇上,海關總署介紹2022年我國跨境電商進出口情況時說,中國跨境電商進出口規模首次突破2萬億元人民幣,達到2.1萬億元人民幣,比2021年增長7.1%,跨境電商為我國外貿發展注入新動能。
17日,在第40屆中國·廊坊國際經濟貿易洽談會國際跨境電商發展論壇上,海關總署介紹2022年我國跨境電商進出口情況時說,中國跨境電商進出口規模首次突破2萬億元人民幣,達到2.1萬億元人民幣,比2021年增長7.1%,跨境電商為我國外貿發展注入新動能。
海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示,近年來,中國跨境電商快速發展,在“買全球、賣全球”方面的優勢和潛力持續釋放,全球越來越多的消費者享受到跨境電商帶來的更多選擇和便利。
據中國海關統計,2022年,中國跨境電商進出口規模占全國貨物貿易進出口總值的4.9%,占比與2021年基本持平。其中,出口1.53萬億元,增長10.1%,占全國出口總值的6.4%;進口5278億元,下降0.8%,占全國進口總值的2.9%。
中國跨境電商出口目的地中,美國市場占34.3%,英國占6.5%;進口來源地中,日本占中國跨境電商進口總額的21.7%,美國占17.9%。
出口商品中,消費品占92.8%,其中服飾鞋包占33.1%、手機等電子產品占17.1%;進口商品中,消費品占98.3%,其中美妝及洗護用品占28.4%、食品生鮮占14.7%。
呂大良稱,今年以來,跨境電商繼續保持增長勢頭。海關對企業調查顯示,超七成企業對2023年跨境電商進出口預期平穩或增長。
跨境電商已成為我國發展速度最快、潛力最大、帶動作用最強的外貿業態。當前,要牢牢抓緊我國跨境電商發展機遇,扎實推進跨境電商綜試區建設,打造外貿創新發展新高地。
海關總署介紹2022年我國跨境電商進出口情況時說,中國跨境電商進出口規模首次突破2萬億元人民幣,達到2.1萬億元人民幣,比2021年增長7.1%,跨境電商為我國外貿發展注入新動能。
海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良介紹說,近年來,中國跨境電商快速發展,在“買全球、賣全球”方面的優勢和潛力持續釋放,全球越來越多的消費者享受到跨境電商帶來的更多選擇和便利。
據中國海關統計,2022年,中國跨境電商進出口規模占全國貨物貿易進出口總值的4.9%,占比與2021年基本持平。其中,出口1.53萬億元,增長10.1%,占全國出口總值的6.4%;進口5278億元,下降0.8%,占全國進口總值的2.9%。
中國跨境電商出口目的地中,美國市場占34.3%,英國占6.5%;進口來源地中,日本占中國跨境電商進口總額的21.7%,美國占17.9%。
出口商品中,消費品占92.8%,其中服飾鞋包占33.1%、手機等電子產品占17.1%;進口商品中,消費品占98.3%,其中美妝及洗護用品占28.4%、食品生鮮占14.7%。
我國擁有超大規模市場優勢,網民總人數、互聯網普及率等指標在全球排名數一數二,這為跨境電商蓬勃發展奠定了堅實基礎。截至2022年底,我國網民規模達到10.67億,互聯網普及率達75.6%。
2022年我國數字經濟規模達到50.2萬億元,總量穩居世界第二位,占GDP比重提升至41.5%,全國網上零售額達13.79萬億元。
疫情期間,盡管傳統貿易受到嚴重沖擊,但以跨境電商為代表的外貿新業態在保訂單、保市場、保份額方面發揮了重要作用。
同時,我國持續出臺增強外貿發展新動能、加快外貿新業態、新模式的政策措施,對廣大企業加快數字化轉型,促進外貿穩定增長發揮了積極作用。
目前,我國設立了165個跨境電商綜試區,覆蓋31個省區市,2022年中國的跨境電商進出口達到2.11萬億元人民幣,增長了9.8%。我國跨境電商主體已超10萬家,綜試區內跨境電商產業園約690個,與29個國家簽署雙邊電子商務合作備忘錄。
根據中研普華研究院《2023-2028年中國跨境電商行業市場調查與投資建議分析報告》顯示:
當前,新一輪科技革命和產業變革突飛猛進,全球數字經濟蓬勃發展,催生了以數據為關鍵生產要素、以數字服務為核心、以數字訂購與交付為主要特征的數字貿易,成為國際貿易發展的新趨勢。
為跨境電商快速發展提供新機遇,要通過積極參與和制定規則,推進貿易數字化應用,以構建跨境物流網絡等舉措推進跨境電商快速發展。
首先,應積極參與和制定在全球范圍內的跨境電商發展規則。商務部原副部長、世界貿易組織原副總干事易小準此前表示:“跨境電子商務在過去二十年中的飛速發展,凸顯了在這一領域全球貿易規則的缺位與滯后,對數字經濟時代重構全球貿易規則提出了緊迫要求。”
我國近年來積極參與構建跨境電商的國際規則體系談判,有效改善了我國跨境電商的外部環境。自2022年8月中國加入《數字經濟伙伴關系協定》(DEPA)工作組成立以來,中國與成員方開展了大量富有成效的工作,為促進我國數字創新和跨境電商可持續發展作出貢獻。
其次,應推進貿易數字化應用,提升通關便利化水平。通過大力推動無紙化貿易,力爭在包括海關、銀行、運輸和保險等全貿易流程中實現無紙化,幫助電商企業在國際競爭中降低經營成本,提高競爭力。
同時,鼓勵電子商務平臺企業和海關部門協同合作、開拓創新,不斷簡化報關程序,使電子商務更加安全、便捷和高效。
再次,加快外貿新型基礎設施建設,構建跨境物流網絡。可增加對電子商務基礎設施建設的投資,利用優惠貸款、電子商務人員培訓、企業商業投資等多種方式,助力中國電商企業揚帆出海。
受益于跨境電商的發展和全產業鏈協同整合,跨境電商物流也迎來了發展機遇。數據顯示,2022年,我國跨境電商出口物流市場規模為6831億元。其中B2C物流市場規模為3592億元,占比52.6%。
然而,跨境物流雖然早有發展,但截至目前,行業仍呈現混亂無序的狀態,存在同質化嚴重、數字化程度低、管理不完善等問題。有賣家向記者表示,對于跨境物流,很多賣家都是一路踩著坑過來的。
價格一度是跨境賣家們唯一看中的要素,在彼時跨境電商的紅利期,即使物流鏈條不夠完善,這部分成本仍然可控,無論是賣家還是物流商都不看重服務的重要性。
隨著跨境電商整個行業的規范化,行業競爭加劇,越來越多賣家開始在居高不下的物流成本上精打細算,這也倒逼物流服務商們開始轉變,提升自身業務的性價比。有物流商向記者表示,除價格外,現在的賣家也會關注企業的資質和服務等。
當下,數字化、智能化正在滲透進跨境物流當中,行業迎來洗牌,無法轉變的企業將被淘汰出局。跨境物流標準的建立,或從現在開始。
跨境電商物流的基本環節可分為前端攬收、庫內操作、出口報關、干線運輸、境外清關、中轉分撥、尾程派送、退件處理,是商品國際貿易的基礎。
2007-2015年,中國跨境電商企業大量崛起,跨境物流進入以郵政小包為主導的直發物流時代。
郵政網絡基本覆蓋全球,渠道廣,價格低,清關能力強,但對尺寸有明顯限制,只有重量輕、體積小的輕小貨物適合走此渠道,且時效較慢,一般需要7-30天,具體時間取決于目的地國家和地區、郵政服務等因素。
與其截然相反的是國際快遞,主要服務商為美國的聯合包裹(UPS)、美國的聯邦快遞(FedEx)、德國的敦豪國際(DL)等,其主要業務是全球速遞服務,一般在時效上最快,僅需2-7天,且全程都有物流跟蹤軌跡。但相對應的,該方式價格也最高,一般只有買家付運費或對時效要求高的高貨值輕小件產品才會選用。
國際專線物流是一個折中的方式,產品集運后通過航空專線、鐵路專線、海運專線等方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國的派送,是一種“頭程—中轉倉—尾程”的物流解決方式,時效和成本介于郵政小包和國際快遞之間。
無論哪種方式,國際物流都免不了涉及多個國家和地區,更長的距離,更多的中轉,以及匯率差額、關稅等額外費用,都使得物流成本居高不下,其費用通常占到跨境電商整體運營成本的1/4至1/3。相比之下,國內快遞行業的物流成本率一般在5%以內。
更多賣家將物流重點放在了為自身以及海外消費者提供更好的服務上,對于物流方式的選擇也更加多樣。隨著跨境物流的優化,行業形成了直發專線與海外倉雙驅動模式。
海外倉也是國家所倡導的出口模式,它是指將商品提前備貨到目的地倉庫,產生訂單后由目的地倉庫進行發貨和配送,可極大縮短物流的時效,一般地區可以做到次日到一周內完成投遞。
這種方式可極大程度降低成本,提高物流時效,大大提高了跨境買家的購物體驗,跨境電商的發展也逐步呈現本土化運營的趨勢。
不過,提前把貨物發至海外倉,對于賣家來說,則需要在產生銷售之前準備一批庫存,適用于具有穩定銷量的店鋪,他們可根據自己的銷售周期進行備貨。
疫情形勢下,直發運輸線路不確定性增大,艙位緊張、運費上漲帶來商品無法按時送達等問題,而使用海外倉,商家可以提前鋪貨,保證商品正常銷售。
此外,海外電商滲透率逐步升高,當地用戶對電商快遞時效的要求也越來越高,小包已經不能滿足需求,海外倉成為新的選擇。
海外倉主要分為亞馬遜FBA、第三方海外倉和自建海外倉等三大類,其中,亞馬遜FBA規模較大、倉庫管理較強、系統較完善,但與此同時費用也更高,對于其他海外倉公司來說仍有機會。
《2023-2028年中國跨境電商行業市場調查與投資建議分析報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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