2023年船舶制造行業現狀及前景分析預測

• 劉明月 2023年6月20日 來源：百度百科 中研網 538 29
• 繁體

當前，我國是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，220多種工業產品產量常年位居世界第一，齊全的產業體系和完善的上下游配套，為保障產供鏈安全、持續提升產供鏈水平奠定了基礎，更為中國制造在國際競爭中贏得了更大優勢和先機。

當前，我國是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，220多種工業產品產量常年位居世界第一，齊全的產業體系和完善的上下游配套，為保障產供鏈安全、持續提升產供鏈水平奠定了基礎，更為中國制造在國際競爭中贏得了更大優勢和先機。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一由于船體結構和形狀比較復雜，手工操作在船體建造中一直占較大比重。電子計算機和數控技術的應用正進一步改變造船業的面貌。電子計算機首先應用于數學放樣，進而出現數字輸入和圖形輸出的數控繪圖機、數控切割機、數控肋骨冷彎機、數控螺旋槳加工機床和管子加工機床等。

同時電子計算技術還在造船廠的生產管理、計劃編制、材料設備供應和成本核算等方面逐漸得到應用。為減少信息準備工作,消除設計與生產之間的脫節現象,又研制成大型造船集成數控系統，它包括船舶設計、生產和管理等所有功能的通用信息，能協調地完成從設計到生產的整個工作過程。因此，繼續擴大計算機在造船中的應用，是現代發展造船技術、進一步提高造船自動化程度的主要方向。

中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國船舶制造行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

2023年船舶制造行業現狀及前景分析預測

全球船舶制造工業仍以中國、日本、韓國這三個國家為主，已經逐漸形成三足鼎立之勢，而歐洲以及越南、菲律賓等其他新興造船國家的市場份額普遍較低。根據天風證券的統計，2022年1月至7月中日韓三國造船完工量之和、新接訂單量之和、在手訂單量之和分別占據全球的97.4%、96.1%、94.7%。

在過去幾年來造船業發生了重大整合，目前世界上75%的造船產能掌握在9家造船集團手中。在中國，中國船舶集團、中遠海運重工集團和揚子江船業集團掌握了66%的造船產能，比例分別為41%、14%、10%。韓國三大船企掌握了92%的韓國造船產能，包括現代重工集團49%、三星重工22%、大宇造船21%。日本前三大造船集團也掌握了71%的造船產能，包括今治造船39%、日本造船聯合(JMU)18%以及大島造船14%。

我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的44%、63%和51%，分別比2022年變化-2.7pct、+14.3pct、+3.5pct。船廠生產保證系數持續提高，約為2.96年，較去年同期提高0.37年，表明我國主要船廠生產任務多，在手訂單量大，船廠長期業績得到有效保障。

2022年全國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%;截至2022年12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持世界第一。2022年，我國分別有6家造船企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

我國造船三大指標國際市場份額繼續保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，與2021年相比分別-1.1%、+3.2%和+0.8%個百分點。

碳中和驅動，2023年EEXI和CII將正式執行，老舊船舶需要加裝多種裝置，變相增加運營成本;中齡船舶可以通過降低主機功率和航速來維持在役時間，但是也等于變相減少市場運力;而新造符合規定的船舶可以快速向替代能源動力方向轉變。

船舶制造市場的復蘇步伐，推動新船成交量進一步增加。全球產能收縮嚴重，未來船價有望持續上升，目前，全球活躍船廠數量僅為274家，遠低于2007年巔峰時期的678家，數量下降超過50%?？死松烙?，2022年全球造船產能相比10年前減少了40%，在中期內只有適度或微弱的產能增長。

據工信部官網，2023年1-3月份，我國造船業三大指標均保持世界第一，繼續領先韓國、日本等傳統對手。

2023年1-3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%，其中海船為736萬修正總噸。1-3月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正總噸計分別占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。

1-3月，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國72.9%;新接訂單量前10家企業占全國70.8%;手持訂單量前10家企業占全國60.7%。

中國船舶制造發展勢頭更加強勁。2023年1月至5月，全國造船完工量1647萬載重噸，同比增長15%;新接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長近50%，占全球市場份額的67%。

一季度船舶制造新接訂單量同比增長53%，行業進入中期景氣上升期。根據中國船舶工業協會數據，我國今年一季度造船完工量917萬載重噸，同比下降5%;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%;手持訂單量11452萬載重噸，同比增長16%。

一季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，均位居世界第一 。其中，全球汽車運輸船新造船訂單共24艘，均由我國船企承接 。造船業作為海洋強國的重要基石，呈現出的蓬勃生機，再次彰顯中國制造的強勁實力。

船舶制造行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找船舶制造行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據船舶制造市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的船舶制造市場情報信息及科學的決策依據。

《中國船舶制造行業市場全景研究報告》由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對船舶制造行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估船舶制造行業投資價值。

更多船舶制造行業前景及現狀情況，可以點擊查看中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國船舶制造行業發展分析與投資前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國創新環保產品行業發展分析與投資前景預測報告

  創新環保產品行業研究報告主要分析了創新環保產品行業的市場規模、創新環保產品市場供需求狀況、創新環保產品市場競爭狀況和創新環保產品主要企業經營情況，同時對創新環保產品行業的未來發展做...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡