2023中國(guó)汽車線束行業(yè)市場(chǎng)全面分析

• 黃文玉 2023年6月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 705 41
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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。

汽車線束產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是勞動(dòng)力密集、上游材料成本占比較高。由于線束包裝難度大，運(yùn)輸成本高，所以往往線束廠會(huì)與汽車制造商產(chǎn)業(yè)集群;汽車線束具有定制化的特點(diǎn)，在車型開(kāi)發(fā)初期汽車線束廠就會(huì)與整車廠協(xié)同開(kāi)發(fā)。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。

以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

汽車線束行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從原材料成本占比來(lái)看，線束主要原材料為導(dǎo)線、護(hù)套和端子，導(dǎo)線中銅材占比最高。根據(jù)滬光股份招股書(shū)數(shù)據(jù)，線束原材料中導(dǎo)線、護(hù)套、端子占比分別為32.54%、20.53%和19.90%。汽車線束連接器通常作為中樞神經(jīng)系統(tǒng)的車輛，其將車載計(jì)算機(jī)和相關(guān)功能連接到車輛。汽車線束在汽車電子技術(shù)含量和數(shù)量上已成為性能評(píng)估指標(biāo)的重要工具。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車線束行業(yè)也有了飛速的發(fā)展。

縮短線束長(zhǎng)度是提升產(chǎn)品續(xù)航與制造效率的共同需求。傳統(tǒng)汽車線束的重量約占整車的5%，長(zhǎng)度的縮短能夠?yàn)槠囋O(shè)計(jì)讓出更多的物理空間，并能減輕汽車總重從而減少油耗提升續(xù)航。線束價(jià)格方面，低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價(jià)格分別為2500元、3500元以及4500元;新能源車由于新增高壓線束，目前線束平均價(jià)格5000元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車線束行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，線束行業(yè)為日韓、歐美等外資企業(yè)主導(dǎo)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車線束企業(yè)CR3為71%，分別為矢崎、住友和安波福，市場(chǎng)份額為別為30%、24%、17%。具體來(lái)看全球主要線束企業(yè)，萊尼、安波福、德科斯米爾配套大部分德系和美系品牌;日系品牌線束主要有日資線束廠商供應(yīng)，如住友電氣、矢崎等。

滬光股份于2020年8月18日在上交所掛牌上市;是一家專業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)汽車高低壓線束總成的民營(yíng)企業(yè)，總部位于昆山市張浦鎮(zhèn)，分別在儀征、寧波建立了生產(chǎn)基地和歐洲工程中心等。滬光股份2022年9月的總資產(chǎn)(42.1億元)與上年同期相比增幅達(dá)44.0%，2022年1-9月，滬光股份總營(yíng)業(yè)收入為23.3億元，同比增長(zhǎng)41.9%。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

從汽車線束市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2010年以來(lái)，中國(guó)汽車線束市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。隨著新能源車市場(chǎng)不斷發(fā)展，拉動(dòng)了高壓線束的需求，據(jù)滬光股份招股書(shū)顯示，2021年中國(guó)汽車線束市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到628億元。

汽車線束市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著智能汽車市場(chǎng)滲透率快速提升，電氣化、智能化趨勢(shì)賦予了傳統(tǒng)線束產(chǎn)業(yè)新的活力，原本穩(wěn)固且高度集中的市場(chǎng)格局也逐漸松動(dòng)。汽車線束市場(chǎng)輕量化仍然是未來(lái)發(fā)展的主基調(diào)，電動(dòng)化的發(fā)展，將為汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的機(jī)械化終端向智能化、網(wǎng)聯(lián)化終端變革助力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷升級(jí)優(yōu)化，汽車行業(yè)相關(guān)零部件需求 也有將發(fā)生巨大變化。

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