6月我國動力電池銷量共計52.2GWh 磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh占總銷量64.5%

• 劉明月 2023年7月11日 來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟 815 50
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據中國汽車動力電池產業創新聯盟，6月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長9.9%。其中三元電池銷量 18.4GWh，占總銷量35.2%，同比下降16.8%;磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh，占總銷量64.5%，同比增長33.0%。

6月我國動力電池銷量共計52.2GWh 磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh占總銷量64.5%

據中國汽車動力電池產業創新聯盟，6月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長9.9%。其中三元電池銷量 18.4GWh，占總銷量35.2%，同比下降16.8%;磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh，占總銷量64.5%，同比增長33.0%。6月，我國儲能電池銷量共計8.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池銷量8.7GWh。1-6月，我國儲能電池累計銷量達31.5GWh。其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2GWh。

特別是近兩年來，磷酸鐵鋰電池市場認可度逐步提高，磷酸鐵鋰電池裝機量占比不斷提升，將進一步拉動磷酸鐵材料需求。

目前，我國動力電池產業技術水平有效提升，形成了三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發展路線。

新能源汽車行業已迎來前所未有的發展局面，正成長為拉動產業、促進消費和擴大出口的頂梁柱。隨著市場爆發式增長，汽車產業鏈在加速重構。我國新能源汽車產業鏈具備較好基礎，效率高、韌性強、成長快，為中國乃至全球汽車轉型提供了有力支撐。

第一，要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的正確技術路線。一是鋰資源，我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。二是鈷資源，全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到2%。三是鎳資源，我國很稀少，探明儲量也只有約400萬噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求。我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，轉變為電動車時代被金屬鈷和鎳卡脖子。

在2023世界動力電池大會上，工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《2023動力電池產業發展(宜賓)指數》(以下簡稱《指數》)。

《指數》包括全球指數、中國指數、企業指數三大類，每個指數的評測指標都超過30個。今年發布的《指數》增加了電池礦產資源、電池材料、電池回收等動力電池上下游全產業鏈分析，全面反映了國內外動力電池產業現狀，樹立了產業發展的風向標。

在中國發展指數指標體系中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北排名前五。江蘇在電池材料與電池制造領域處于領先;福建在產能與技術創新能力方面突出;廣東在上游材料及后端電池回收環節具有優勢;四川在電池產能及綠色制造領域具有較大潛力;湖北在電池回收環節表現出色。

磷酸鐵鋰電池產業生態日趨完善

我國磷酸鐵鋰銷量為12.4萬噸，同比上升40.9%。2021年以來，隨著新能源汽車銷量實現大幅度上升，我國磷酸鐵鋰出貨量大幅度增長，達45萬噸左右。我國三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達到每公斤300瓦時和200瓦時，新型成組技術、鈉離子電池等實現產業化應用。建成完備的產業鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進制造標桿，累計建設動力電池回收服務網點超過10165個，基本實現就近回收，磷酸鐵鋰電池產業生態日趨完善。

全球動力電池對磷酸鐵鋰的需求有望從2020年的46GWh增至2025年的469GWh，滲透率達到37%;2025年全球儲能電池對磷酸鐵鋰的需求有望達到133GWh，滲透率為60%。2025年全球磷酸鐵鋰電池需求量將達到710GWh，按照0.25萬噸/GWh磷酸鐵鋰單耗測算，2025年磷酸鐵鋰正極材料需求量有望達到180萬噸，未來行業市場空間或超萬億。

磷酸鐵鋰項目投資火熱：

2021年9月3日，深耕化肥化工行業的云圖控股斥資45.95億元，投建年產35萬噸電池級磷酸鐵及相關配套項目。2021年9月15日，擁有3.5億余噸磷礦資源的川恒股份在貴州省福泉市投資100億元建設“礦化一體”新能源材料循環產業項目，擬建設50萬噸/年磷酸鐵項目。

2021年12月21日，川金諾投資39億元，擬在廣西投資建設15萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目，并投建10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目。2021年12月13日，天原股份公告稱，擬在四川宜賓成立新公司投資建設10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，并根據實際情況由公司子公司配套建設年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目，項目計劃總投資23.89億元。

磷酸鐵鋰產業鏈逐步趨向于大化工體系，未來成本優勢主要靠原材料自產、副產利用、自備能源、新工藝等方式構筑，垂直一體化和副產利用的公司將會有明顯優勢;加之鐵鋰屬于高耗能產業，在以渣定產等政策引導下，未來工業級磷酸一胺稀缺度較高，擁有磷酸一胺產能的公司將會有顯著優勢，預計隨著行業需求持續增長，行業市場集中度有望持續提升。

預計2025年中國磷酸鐵鋰電池需求量可達207萬噸，極限預測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達千萬噸。在強勁的市場前景面前，產業鏈企業加快磷酸鐵鋰電池布局。

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三星SDI將試產磷酸鐵鋰電池

電池制造商三星SDI近期公告，計劃在今年晚些時候開始試產磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池，并計劃最早于下個季度，開始為特斯拉的Model Y(配置|詢價)汽車生產圓柱形4680電池。

據了解，三星SDI將先開發并量產4680電池，之后再增加生產4695和46120電池。值得一提的是，三星SDI制造的46系電池主要有三個版本——4680、4695、46120，而寶馬要求的是46120。

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