乘聯會：6月份新能源車市場零售66.5萬輛 世界新能源汽車銷量數據分析

• 曾燕 2023年7月11日 來源：互聯網 1076 69
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乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

乘聯會：6月份新能源車市場零售66.5萬輛 同比增長25.2%

乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

中國汽車促銷活動正在火熱展開。中國商務部辦公廳6月初印發通知，提出在6月至12月舉辦汽車促消費活動，開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季。記者梳理發現，6月以來河北、新疆、湖北等多地舉辦汽車促銷活動，如新疆安排重點汽車促銷活動超40場;在河北承德，新能源汽車巡展促銷。

“汽車消費價值高，涉及產業鏈長，成為拉動內需的重要抓手之一。”中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生受訪時說，上半年中國經濟在恢復的過程中存在不確定性，促汽車消費不僅能夠釋放消費潛力，同時對拉動汽車出口，提高汽車產業“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)有深遠影響。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》統計分析顯示：

根據中汽協對2023年汽車市場的展望，預計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。

乘聯會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預計占汽車保有總量的7%。

隨著新能源補貼退坡、特斯拉降價等因素擾動，車企間的競爭將更加激烈。崔東樹表示，新年以來，新能源汽車市場進入消費者對政策觀望的過渡階段。當前，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格面臨調整，新能源車市場格局正在重塑。

乘聯會公開數據顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

新能源乘用車市場銷量TOP10城市

5月，前10城市銷量占比為30.0%，比上月(31.9%)下降1.9%;前3城市分別是：上海市、成都市、廣州市;其中上海市去年因疫情管控影響銷量基數較低，同比漲幅最高(1693.5%);天津市排名上升2位進入前十，西安市跌出榜單。

分燃料類型看，TOP10城市銷量均以純電動居多，其中上海市純電動銷量占比超過90%;從產權歸屬看，以個人用戶居多。

本月新能源滲透率TOP3城市：深圳市(50.2%)、上海市(47.5%)和杭州市(44.4%);滲透率最低的城市是北京市(29.9%)

純電動細分市場分析

5月，純電動TOP3細分市場分別是：A(18.5%)、A-SUV(16.7%)、A0(15.5%)。跟上月相比，各細分市場份額變化不大，其中A0(+2.2%)相對上升較多，主要由五菱繽果帶動細分市場份額提升;B(-1.3%)相對下降較明顯。

相比去年同期，A0市場份額從4.1%增至15.5%;而A00市場份額從32.7%萎縮至13.8%。

純電動市場分產權歸屬分析

5月，純電動市場個人用戶占比為71.5%，同比增長47.9%;單位用戶占比10.2%，同比增長95.0%。

累計來看，純電動市場以個人用戶為主，占72.2%;單位用戶占11.7%。

中國充電聯盟發布數據顯示，今年上半年充電基礎設施增量為144.2萬臺，新能源汽車銷量為374.7萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。其中，樁車增量比為1:2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

世界新能源汽車銷量數據分析

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強，1—5月銷量達到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補貼退出和德國插混補貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續走強。

值得一提的是，流通協會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年第四季度已經達到17%水平，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發展的不均衡性極為明顯。”

我國是新能源車消費大國，但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。在日前舉行的國務院政策例行吹風會上，相關部門對新能源汽車產業發展、充電設施建設、車輛購置稅減免給予了權威回應，新能源汽車高質量發展將得到強有力的政策支持。

2023年中國新能源汽車銷量持續回暖。根據各家公司公告，2023年上半年比亞迪銷量約126萬輛，同比+94%;吉利約69萬輛，同比+13%;長安約117萬輛，同比+8%;廣汽約120萬輛，同比+4%;長城約52萬輛，同比幾乎持平;上汽約207萬輛，同比-7%。

中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。

工信部將會同相關部門，從供需兩側入手，強化政策支持，推動新能源汽車產業高質量發展。提升產品供給質量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區消費者需求。加大重點領域推廣，組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環衛、重卡等車型電動化比例。持續開展新能源汽車下鄉活動，支持企業開發更多先進適用車型，進一步釋放農村地區消費潛力。強化支撐保障條件，制定促進鋰資源產業發展實施方案，加快重點礦產項目開發，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環生態體系。打造世界一流品牌，持續開展“中國汽車品牌向上發展”專項行動，支持優勢企業加強質量管理、優化產能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業和產能退出，推動集團化、規模化發展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

新能源車車輛購置稅減免政策延續至2027年。國家多部委日前發布公告，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，按照購車日期政策設定“先免后減”兩個時段：一是免稅時段，對消費者在2024年至2025年期間購置的新能源汽車執行免征優惠;二是減稅時段，對消費者在2026年至2027年期間購置的新能源汽車，執行減半征收優惠。同時，針對新能源乘用車還設定了減免稅限額，在免稅時段內購置的新能源乘用車，其免稅額不超過3萬元;在減稅時段內購置的新能源乘用車，其減稅額不超過1.5萬元。其他類型的新能源汽車，如客車、貨車、專用車，不受減免稅額上限控制。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業的供需狀況、新能源汽車發展現狀、新能源汽車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、新能源汽車行業的發展建議、新能源汽車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘新能源汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、新能源汽車政策法規目錄、主要企業信息及新能源汽車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業全景圖。

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