造船行業現狀：2023年二季度中國造船產能利用監測指數保持增長

• 黃文玉 2023年7月31日 來源：互聯網 中國船舶工業行業協會 1213 79
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造船業，是指水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。

2023年二季度中國造船產能利用監測指數保持增長

2023年7月30日，中國船舶工業行業協會公布，2023年二季度中國造船產能利用監測指數(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創近年來新高。與去年同期700點相比，提高98點，同比增長14%;與一季度772點相比，提高26點，環比增長3.4%。具體來看，二季度中國船舶新接訂單量環比增長48.2%，手持訂單量環比增長8.2%，克拉克松新船價格指數二季度繼續上漲6個點，但國際航運市場出現階段性調整，綜合運費指數較一季度環比下降22.9%，拖累先行指標小幅下滑。重點監測造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用保持較好水平。

2023二季度原材料價格持續下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值，企業效益持續改善，主營業務收入環比增長19.4%、營業利潤率比一季度增長0.9個百分點，帶動同步指標大幅增長。全球船隊保有量增速保持平穩態勢，環比提高0.1個百分點。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降，二季度CCI繼續保持增長。預計2023年三季度，國際航運市場將延續調整，重點監測造船企業仍處于滿負荷生產狀態，產能利用充分，CCI將繼續保持高位。

造船業，是指水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業和科研體系健全，產業發展基礎穩固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發展船舶工業具有較強的比較優勢。

造船行業發展現狀分析

造船行業產業鏈上游產業包括船舶設計、船舶配套、原材料等;中游為船舶總裝制造，現階段中游船舶制造被劃分為船體建造、舾裝、涂裝三大部分;下游客戶為船東和船舶租賃公司。

2020年1~12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸;新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。

2020年，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

按照載重噸統計，2022年，全球造船完工量為8011萬載重噸，新接訂單量為8241萬載重噸，與2021年相比均有所下降，而手持訂單量達到21565萬載重噸，與2021年相比有所增長，手持訂單量創近6年新高。整體來看，全球造船企業復工復產存在一定阻力，并且新船訂單市場熱度有所下降，市場發展面臨的不確定性因素較多。

中國造船企業積極爭奪市場訂單，保持著造船大國的地位。據中國船舶工業行業協會數據，2022年中國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%。新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。2022年我國建造完成船舶3786萬載重噸，其中散貨船完工量占比為54.6%;油船完工量占比為21.4%，集裝箱船完工量占比為15.6%。據中國船舶工業行業協會統計,2022年全年,全國規模以上船舶工業企業985家，較2021年基本持平，實現主營業務收入4680.35億元。

近年來，我國造船業在高技術船舶研發和建造方面持續取得新突破，全球最大的2.4萬標箱超大型集裝箱船成功交付，全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船、全球首艘第四代自升式風電安裝船完成建造。去年，我國液化天然氣運輸船訂單達55艘，占全球市場份額從2021年的12%躍升至2022年的超過30%，創歷史新高。今年1月，全球范圍內的17艘汽車運輸船新船訂單，接單方全都是中國船企。

2023年前兩個月，我國造船業新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年，已連續13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時，通過優化產品結構，大量高技術船舶成為中國造船業高質量發展的新亮點。

造船行業進出口市場分析

2022年全國完工出口船3067萬載重噸，同比下降14.6%;新接出口船訂單4056萬載重噸，同比下降31.7%;截至12月底，手持出口船訂單9522萬載重噸，同比增長12.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81%、89.1%和90.2%。

船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國船舶工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

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