斯巴魯計劃到2030年將電動汽車銷售比例提高至50%

• 劉明月 2023年8月2日 來源：斯巴魯 739 44
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日本汽車制造商斯巴魯8月2日表示，到2030年，斯巴魯將實現年銷售60萬輛電動汽車的目標，使其占全球銷售目標的50%。斯巴魯表示，到2028年底，斯巴魯將把其電動車陣容擴大到八款車型，并力爭在美國銷售40萬輛電動汽車。

斯巴魯計劃到2030年將電動汽車銷售比例提高至50%

日本汽車制造商斯巴魯8月2日表示，到2030年，斯巴魯將實現年銷售60萬輛電動汽車的目標，使其占全球銷售目標的50%。斯巴魯表示，到2028年底，斯巴魯將把其電動車陣容擴大到八款車型，并力爭在美國銷售40萬輛電動汽車。

奔馳將把中國作為奔馳2025年下一代電動汽車主要市場

德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執行官(CEO)康林松在接受德國雜志采訪時表示，該公司將把中國這個全球最大的汽車市場作為2025年開始的下一代電動汽車(EV)運動的中心。

此外，德國聯邦政府7月13日公布首個“中國戰略”。該戰略聲稱，德國與中國存在“系統性競爭”，需要降低經濟依賴的風險。該戰略同時強調，德國希望在氣候變化等全球挑戰上與中國合作。

中國駐德國大使館發言人13日表示，將中國視為“競爭者和制度性對手”不符合客觀事實，也不符合兩國共同利益。以意識形態為導向看待中國和制定對華戰略，只會加劇誤解和誤判，損害雙方合作與互信。

德國總理朔爾茨13日在推特發文稱：“我們將繼續與中國合作，無論是在經濟上還是在氣候保護方面——中國戰略為我們的關系提供了新的框架。”他強調，對華戰略的目標不是與中國“脫鉤”，“但我們希望在未來避免嚴重的依賴”。

中研普華產業研究院的《2023-2028年中國電動汽車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示

中國電動汽車行業供需分析

中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東對本報記者表示，近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、充電設施建設運營監管等方方面面，初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.73萬臺。

目前，電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。一方面，各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好;另一方面，傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局，消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。

根據國內新能源換電汽車保有量預測規模，并依據各類車型單日平均換電頻率和換電站平均單日服務車次，2025年對應換電站建設數量約30953座，其中換電乘用車約15897座，換電商用車約15056座。

我國各省份電動汽車充電站保有量達7.47萬座，其中，廣東省最多達1.16萬座，江蘇省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。充電站數量最多的運營商是特來電，達1.7萬座，其次是國家電網1.6萬座，星星充電9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我國換電站保有量1298座，其中北京255座，廣東省178座，浙江118座，上海、96座，江蘇92座。

2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。2021年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。

政策支持多——財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏;日前發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動，一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續。此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。

產業鏈完備——以聯樁為例，上海聯樁新能源技術股份有限公司聯合創始人陳熙熙介紹，聯樁的家用充電樁及其他充電產品已配套于上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套;同時，為租賃服務商提供智能充電設備及平臺管理系統，為充電運營商提供全面、定制化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈上多樣化客戶的充電和運營服務需求。對企業來說，具有較高的商業價值是各類企業看好智能電動汽車賽道的重要原因。

更多消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國電動汽車行業供需分析及發展前景研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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