據業內人士透露,FF已完成所有合規及系統測試,包括成功通過聯邦機動車安全標準(FMVSS)碰撞測試要求,即正面、側面和背面碰撞測試
FF法拉第未來或提前開啟第二階段交付
據業內人士透露,FF已完成所有合規及系統測試,包括成功通過聯邦機動車安全標準(FMVSS)碰撞測試要求,即正面、側面和背面碰撞測試,將于北京時間8月1日提前開啟FF 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付,將于8月上旬開始向首批共創用戶交付。此前,上述車型售價為30.9萬美元,全球限量300臺。
FF宣布,公司已收到9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現有融資承諾,此輪1.05億美元的投資由現有投資者ATW Partners基金領投,Senyun International參與。據悉,此次融資所得資金將用于支持首款量產車型FF 91電動汽車的生產和交付,以及推動全球業務的拓展。
2023年FF第一季度財報數據
法拉第未來(簡稱:FF)公布2023年第一季度財報數據顯示,FF一季度虧損大幅下降,FF91生產順利且交車計劃正常。其中,最令外界關注的車輛碰撞測試成功通過測試項目。
財報數據顯示,截至2023年3月31日,FF季度經營性支出為8300萬美元,季度凈收入為650萬美元,用于經營活動的凈現金為1.032億美元。資產負債表方面,公司截至2023年3月31日,FF擁有現金3300萬美元,其中包括150萬美元的限制性現金。
FF表示公司的目標仍是在5月底開啟FF 91車型第一階段的交付。目前,FF 91的合規認證工作正在按計劃進行,大部分測試已經成功完成,其中難度最高的碰撞科目已經進行并成功通過。這意味著FF 91已經通過了美國聯邦機動車安全標準(FMVSS)測試,為交付做好了充分準備。
FF在投資者會議上表示,FF漢福德團隊正在努力進行產量爬坡,目前已經生產了40輛用于工程、測試、營銷和用戶的車輛,并已經制造出FMVSS測試所需的所有車輛。這表明FF已經做好了交付的準備,而且正在加緊生產FF 91,以滿足市場需求。
據中研研究院《2023-2028年中國電動車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示
中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場,根據最新的數據顯示,2021年全球純電動汽車的銷量達到650萬輛,同比增長109%。其中中國大陸市場銷售了320萬輛,占全球電動汽車銷量的一半。2021年全球電動汽車(EV)的銷量達650萬輛,同比增長109%,占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響,2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。
據外媒報道,近日,隨著各類新能源車型的不斷增加、充電網絡等配套設施愈加完善、消費者購買電動汽車的意愿在持續增加,電動汽車的需求也越來越高,主要廠商的銷量也在提升。
大力投資電動汽車、也看好未來前景的福特,目前在電動汽車上的處境并不樂觀,其電動汽車業務二季度在息稅前虧損11億美元,是去年同期的兩倍。對此,福特也上調了電動汽車業務全年的虧損預期,由此前預計的30億美元,上調到了45億美元,并將60萬輛電動汽車的年產能目標實現時間,推遲到了2024年,此前是預計在今年年底就能達到。
國內自主品牌零售銷量達94.96萬輛,同比增長22%;電動車市場占有率突破50%,上升至51.5%。與此同時,包括美系、德系、日系等合資品牌的當月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。
隨著政府對輕型電動車行業的政策支持,輕型電動車行業的未來發展趨勢將會愈發明顯。政府現在正在推行一系列政策,以增加輕型電動車行業的發展勢頭。例如,多個省市政府都發布了節能減排、綠色出行等政策,以推動輕型電動車的發展。此外,政府還積極推進輕型電動車行業的研發,推出了更多有利于節能減排和綠色出行的產品,以提高消費者對輕型電動車的信心。
中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。無論從環保角度還是能源角度看,未來電動車都需要有一個大的發展,其開發將關系到眾多工業的興衰,可能成為未來新的經濟增長點。因此,電動車在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
隨著杭州亞運會開幕在即,雅迪作為電動車行業代表率先“出征”,將與亞運盛會一道,向全球展現中國品牌魅力與大國智造的強大影響力,持續賦能行業的高質量可持續發展。
電動汽車的未來前景非常廣闊。預計到2030年,全球電動汽車的銷售額將達到數千億美元,而電動汽車的市場占有率也將大幅提高。同時,傳統燃油汽車的市場份額將逐漸下降,這將進一步推動環保和可持續發展的進程。
該行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘行業的市場潛力,想要了解更多最新的專業分析請點擊中研普華產業研究院的《2023-2028年中國電動車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。
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