還有3天 今年機票燃油費首次上調 航空生物燃油行業發展前景

• 李波 2023年8月3日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 508 27
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近日，去哪兒、同程旅行等多個平臺發布消息稱，已收到中國東方航空、九元航空等部分國內航空公司的通知：自2023年8月5日(出票日期)起，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費。

近日，去哪兒、同程旅行等多個平臺發布消息稱，已收到中國東方航空、九元航空等部分國內航空公司的通知：

自2023年8月5日(出票日期)起，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費。

值得注意的是，這是今年機票燃油費價格的第4次調整，也是今年機票燃油費首次上調，較上月漲了10/30元。但與年初的60/120元相比，依然較低。

在燃油附加費征收標準調整(8月5日)前，燃油附加費仍為20/30元，有出游需求的旅客可盡快購票。

6月5日(出票日期)起，國內航班燃油附加費征收標準迎來今年第三次下調。調整后的標準為，成人旅客：800公里(含)以下航段每位旅客收取20元，800公里以上航段每位旅客收取30元，相較于調整前分別降低了10元和30元。

為在一定程度上降低航油價格波動風險，保障航司經營，航司在規定范圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標準。

此前，航空方面相關人員表示，國內航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯動機制，受油價波動影響，各家航司都會相應調整。

去年2月5日，航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，分為10元和20元兩檔。此后至去年8月5日前的每個月，燃油附加費持續上調。

其中，去年7月5日收取標準再度上調后，燃油附加費漲至100元/200元，為我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

燃油附加費下調有利于端午出游。某旅游平臺顯示，端午機票價格較五一有明顯下降。6月21日北京-煙臺直飛價格為315元，長沙-太原365元，上海-鄭州395元;6月22日杭州-桂林478元，成都-昆明389元，武漢-柳州329元，廣州-廈門484元。

業內人士表示，算上此次調整，今年以來燃油附加費將迎來三連降，這有助于進一步降低旅客出行成本，尤其是隨著暑期出行高峰臨近，親子客群、學生客群的長線出游需求會加速釋放，今年暑期的航旅市場有望創下新峰值。

據“交通發布”消息，自2023年4月5日起，國內航班燃油費收取標準調整為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費60元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費30元，較之前分別下降了20元和10元。

此次燃油價格回落，疊加2023年夏秋航季航班計劃運力的增加，將進一步推動民航市場恢復，利好五一用戶乘機出行。同程旅行數據顯示，上海、廣州、深圳、昆明、貴陽是目前五一假期熱門的國內機票出發地。

事實上，“生物航煤”這個詞并不“新潮”，它的應用條件早已成熟。《中國可持續航空燃料發展研究報告：現狀與展望》中提到，2011年以來內地航空公司實施過4次SAF(可持續航空燃料)試飛和商飛活動;在供給側，市場中有2家企業具備SAF實際生產能力，整體規劃產能在15萬噸左右。

據中研研究院《2023-2028年中國航空生物燃油行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示

現階段，航空公司無法承受用可持續航空燃料大規模替代常規航油的成本壓力。

另一個原因是產能不足。由于原料收集成本高、量產不足，以及市場規模過小等，目前國內只有少數廠商在進行可持續航空燃料的自主生產。

航班管家數據顯示，2023年第30周(7.24-7.30)全國民航執行客運航班量近10.5萬架次，日均航班量15103架次，環比上周下降1.4%，同比2022年上升46.9%，同比2019年下降2%，航班執飛率為86.0%，其中國內航班量96515架次，恢復至2019年的108.9%。

2023年5月份，全行業完成運輸總周轉量97.1億噸公里，環比增長4.3%，恢復至2019年同期的90%。其中，國內客運規模比2019年同期增長2.6%。連續虧損3年的中國民航業，在今年迎來了反彈。

一季度，主要上市航空公司和機場營收環比普遍實現倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營航司實現扭虧為盈。

從國內看，隨著人均收入水平提高，我國民航運輸規模還將持續擴大，航空煤油消費產生的碳排放也將不斷攀升。

從行業看，民航領域極高的投資成本、較長的研發應用周期以及超高的安全性要求，使其成為最難實現近零排放的領域。

2023年6月5日(出票日期)起，航空公司將調整國內機票燃油費價格，其中，800公里及以下航段，成年旅客燃油附加費由此前的30元降至20元，800公里以上航段燃油附加費收取標準由60元降至30元。

6月5日(含出票日期)起，祥鵬航空國內航線燃油附加費征收標準調整為：成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。相較于調整前分別降低了10元和30元。

這也是2023年以來的第三次燃油費下調;兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，即所有航段每位旅客收取10元;按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客：免收燃油附加費。

未來發展方向

中國已全面確立2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。實現“雙碳”目標，對航空產業而言并不容易，盡管航空產業發展幾十年以來碳排放量在逐漸降低，但是航空業依然是“碳排放”大戶。

一個數據是，航空業全球碳排放占比約2%，其中航空公司80%以上的碳排放量都來自航油燃燒。

推廣可持續航空生物燃油也是我國民航業發展的重要方向。中國民航局今年發布的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》提出，推動可持續航空燃料商業應用取得突破，力爭2025年可持續航空燃料消費量達到2萬噸以上。

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