7月民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

• 吳澳燕 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 215 6
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暑期旺盛需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，全行業(yè)7月共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平。

據(jù)民航局消息，暑期旺盛需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，全行業(yè)7月共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平。

需求方面，國(guó)航、東航、吉祥航空7月旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增超一倍，春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增近六成。其中，國(guó)際航線需求同比迅猛恢復(fù)，春秋航空同比增超80倍。國(guó)航、東航、吉祥分別同比增超22倍、20倍以及17倍。

運(yùn)力方面，國(guó)航、東航、吉祥及春秋客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比增超1倍、增近九成、增超六成以及三成。國(guó)際航線的客運(yùn)運(yùn)力投入方面，春秋航空同比增近65倍。國(guó)航、東航、吉祥分別同比增近16倍、15倍以及13倍。

此外，7月完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國(guó)內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，同比增長(zhǎng)74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過2019年同期的12.1%;國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

今年國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班較2019年同期增長(zhǎng)5%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周民航執(zhí)行客運(yùn)航班10.6萬(wàn)班次，日均1.52萬(wàn)班，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比2022年增長(zhǎng)48%，較2019年增長(zhǎng)13%。周運(yùn)輸旅客量1500萬(wàn)人，日均214.3萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)2%，同比2022年增長(zhǎng)83%，較2019年增長(zhǎng)11%。航班執(zhí)行率86%，環(huán)比基本持平。

客運(yùn)航班方面，截至8月13日，今年全國(guó)累計(jì)執(zhí)行國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班280.76萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)75%，較2019年同期增長(zhǎng)5%;累計(jì)執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班19.02萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)811%，較2019年同期下降68%。

貨運(yùn)航班方面，截至8月13日，今年全國(guó)累計(jì)執(zhí)行國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班4.29萬(wàn)班次，同比下降2%，較2019年同期增長(zhǎng)37%;累計(jì)執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航班8.61萬(wàn)班次，同比下降37%，較2019年同期增長(zhǎng)230%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空客運(yùn)指在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?/p>

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)具有壟斷特點(diǎn)。

2022年，中國(guó)民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，分別為2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行業(yè)各經(jīng)營(yíng)主體全年虧損高達(dá)2,160億元，超過前兩年虧損額的合計(jì)。

航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

目前，我國(guó)政府層面較為重視我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會(huì)陸續(xù)開辟，我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

2023年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望總體回升，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)也將迎來顯著復(fù)蘇。根據(jù)民航局工作報(bào)告，2023年預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至2019年的75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

隨著中國(guó)與世界各國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國(guó)日益成為僅次于美國(guó)的第二大航空運(yùn)輸大國(guó)和運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)。國(guó)際航空界開始高度重視中國(guó)的航空市場(chǎng)。

目前，從旅客數(shù)量來看，中國(guó)的航空公司和機(jī)場(chǎng)已挺進(jìn)全球十強(qiáng)之列。包括北京新機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，將確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)力能夠滿足持續(xù)攀升的客運(yùn)量。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，到2024年，中國(guó)將取代美國(guó)，成為全球最大航空客運(yùn)市場(chǎng);到2035年，中國(guó)旅客數(shù)量將達(dá)到13億人次。

預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，未來二十年中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。因此，從現(xiàn)在到2041年，中國(guó)市場(chǎng)將需要8420架客機(jī)與貨機(jī)，占全球總需求量(39500架飛機(jī))超過20%，其中7090架為單通道飛機(jī)，1330架為寬體飛機(jī)。

到2041年，中國(guó)人均每年乘飛機(jī)出行次數(shù)將從不到0.5次增長(zhǎng)到1.5次，旅客運(yùn)輸量將增長(zhǎng)兩倍以上，同時(shí)中產(chǎn)階層數(shù)量將占總?cè)丝诘?5%，這帶來的個(gè)人消費(fèi)增長(zhǎng)將成為未來航空交通增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國(guó)際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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