據網約車監管信息交互系統統計,截至2023年7月31日,全國共有322家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加4家;
網約車市場現狀:7月共有322家網約車平臺公司取得經營許可
據網約車監管信息交互系統統計,截至2023年7月31日,全國共有322家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證597.6萬本、車輛運輸證250.4萬本,環比分別增長3.2%、2.9%。網約車監管信息交互系統7月份共收到訂單信息8.21億單,環比上升7.6%。
據不完全統計,截至2022年底,全國網約車司機達670萬人,相關部門發放網約車從業資格證件數同比上升了一倍多。而過去一年,仍有超過百萬的持證網約車司機還在涌入這個賽道,僅今年1—3月,就新增發網約車駕駛員證13.9萬本,車輛運輸證13.2萬本。
2023年第一季度全國網約車訂單數一直處于上漲狀態,前三月環比分別上漲14.1%、13.30%、9.70%;3月網約車行業的訂單量為7.16億單,同比增長了32.8%。
據網約車監管信息交互系統統計,截至2023年4月30日,在訂單量前10名的網約車平臺中,曹操出行、陽光出行、滴滴出行、美團打車、花小豬出行排名倒數前五;在聚合平臺的合規率上,則是花小豬出行、百度打車、攜程用車、美團打車、騰訊出行位列倒數前五名。
中研研究院出版的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》顯示
交通運輸部等8部門聯合修訂發布《關于加強網絡預約出租汽車行業事前事中事后全鏈條聯合監管有關工作的通知》。從全國網約車監管信息交互平臺發布的網約車平臺合規情況看,行業合規情況仍有待提升。
一方面,平臺訂單合規率差距較大,例如去年12月享道出行訂單合規率為92.4%,同期花小豬出行合規率僅為31%。另一方面,部分平臺合規率環比出現下滑,例如去年12月招招出行合規率下滑3.3%,及時用車合規率下滑6.2%,神州專車合規率下滑6.5%。
網約車市場現狀
交通部公布的數據顯示,我國目前有超過500萬持證網約車司機,而辦理了車證的車輛甚至僅有200多萬臺,低合規率背后也隱藏了更多社會風險。
目前,全球網約車第一大技術來源國為中國,中國網約車專利申請量達到13738項,占全球網約車專利總申請量的54.32%;其次是美國,占全球網約車專利總申請量的24.87%;排名第三到第五的分別是日本、韓國和德國,較排名前二國家的專利申請量差距均較大。
全國共有318家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加5家;各地共發放網約車駕駛員證579.0萬本、車輛運輸證243.4萬本,環比分別增長3.7%、3.3%。網約車監管信息交互系統6月共收到訂單信息7.63億單,環比上升3.7%。
截至2023年6月30日,杭州、深圳、廈門、廣州、海口、鄭州、重慶、蘭州、青島、福州、天津、南寧、南京、寧波、濟南、南昌、合肥、成都等18個城市訂單合規率在80%以上。6月訂單合規率提升前3名的依次是南寧、成都、重慶;提升后3名的依次是哈爾濱(-5.6%)、西寧(-7.3%)、沈陽(-8.9%)。
在訂單量前10名的網約車平臺中,訂單合規率最高的是享道出行,最低的是花小豬打車。在訂單量前10名的平臺中,按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、T3出行、萬順叫車、及時用車、曹操出行、陽光出行、滴滴出行、花小豬打車。
未來發展方向
目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制,隨著市場經濟的發展,市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除,并為網約車運營商開辟新的主要市場。
未來10年,活躍司機總數,活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時,德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長,這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。
當下,為倡導低碳環保、節能減排,新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營,也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。
網約車經過多年的發展,現在正朝著新能源化進發,滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高,而多地政府也規定以后新增網約車必須為新能源車輛,這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下,能整體拉升新能源車的銷量。
中研普華對網約車行業進行了長期追蹤,結合我們對相關企業的調查研究,對我國網約車行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究,并重點分析了網約車行業的前景與風險。
更多行業發展趨勢消息,請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。
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