特斯拉Model3或移除所有雷達(dá) 新能源汽車(chē)品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

• 黃江 2023年8月22日 來(lái)源：東方財(cái)富 1007 64
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2023年1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。7月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%。

從7月開(kāi)始，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。上汽大眾降價(jià)6萬(wàn)、極氪降價(jià)3.7萬(wàn)、哪吒汽車(chē)降價(jià)4.9萬(wàn)、零跑降價(jià)2萬(wàn)、奇瑞降價(jià)1萬(wàn)、歐拉降價(jià)3萬(wàn)......相較此前權(quán)益疊加、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等綜合優(yōu)惠，越來(lái)越多的車(chē)企正在實(shí)打?qū)嵉乩唾?gòu)車(chē)成本。除直接降價(jià)之外，比亞迪、領(lǐng)克等車(chē)企則推出了限時(shí)補(bǔ)貼等多種方式的促銷(xiāo)政策，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼3000元-10000元。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.7%。2023年1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。7月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好時(shí)，人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)會(huì)更在意價(jià)格。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企通過(guò)調(diào)整價(jià)格來(lái)提升銷(xiāo)量和份額不會(huì)停歇，行業(yè)集中度有望提升。淘汰賽會(huì)不斷加劇，頭部打架越激烈，弱勢(shì)品牌消失得越快。

特斯拉Model3或移除所有雷達(dá)

特斯拉新款Model 3或已移除所有雷達(dá)，起售價(jià)有望下探至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。新款特斯拉Model 3要來(lái)了!特粉們苦苦等待的Model 3有望將于8月底正式上市!目前，新車(chē)已在上海超級(jí)工廠完成了試生產(chǎn)，從8月25日開(kāi)始，將開(kāi)始提升生產(chǎn)和壓力測(cè)試，到9月初，日產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200輛。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克堅(jiān)信，雷達(dá)是一種過(guò)時(shí)的技術(shù)，不適合用于自動(dòng)駕駛。他表示，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”自動(dòng)駕駛，即只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)感知周?chē)h(huán)境，并做出決策。他還稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)部分地區(qū)推出了無(wú)雷達(dá)版本的Model 3和Model Y2。

然而，這一做法遭到了不少專(zhuān)家和用戶(hù)的反對(duì)。一些專(zhuān)家認(rèn)為，雷達(dá)是一種成熟和可靠的傳感器，可以在惡劣天氣或低光照條件下提供精確的距離和速度信息，而攝像頭則容易受到干擾或失效。他們認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該采用多傳感器融合的方案，而不是單一依賴(lài)攝像頭。用戶(hù)也對(duì)特斯拉的做法表示擔(dān)憂(yōu)和不滿(mǎn)。他們認(rèn)為，特斯拉沒(méi)有充分考慮中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況。中國(guó)的道路環(huán)境和交通規(guī)則與美國(guó)有很大差異，單純使用攝像頭可能會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛功能失效或發(fā)生事故。他們還質(zhì)疑，特斯拉是否有足夠的數(shù)據(jù)和測(cè)試來(lái)支持其決定。

特斯拉此番降價(jià)，不難看出主角正是Model Y。而這也在一定程度上是為了“守擂”：2023下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新火起來(lái)的高端純電車(chē)型幾乎全是SUV——蔚來(lái)新ES6增長(zhǎng)比ET5更多、小鵬G6上市定低價(jià)發(fā)力、極氪001降價(jià)等，都在撼動(dòng)Model Y的地基。

新能源汽車(chē)品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

7月7日，特斯拉針對(duì)Model 3和Model Y推出了引薦和復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)，被引薦人可獲得3500元引薦激勵(lì)用于抵扣車(chē)輛尾款;同日，上汽大眾宣布其旗下的電動(dòng)車(chē)ID.3推出 “限時(shí)驚爆價(jià)”，即日起至2023年7月31日，12.59萬(wàn)元起即可入手，比之前降低了3.7萬(wàn)元，限量7000臺(tái);一汽-大眾針對(duì)旗下ID家族也推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中，ID.6 CROZZ PURE+ 最高直降8.7萬(wàn)元。

8月初，上汽大眾官方消息顯示，2023年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款 SUV車(chē)型降價(jià)，至高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元;零跑針對(duì)旗下C11和C01的部分配置車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬(wàn)元。

8月2日，奇瑞新能源推出推出了一項(xiàng)名為“8月購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”的官方活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋三款車(chē)型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬(wàn)元。

極氪汽車(chē)宣布，8月11日至12月31日新下定極氪001用戶(hù)，可享3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元立減優(yōu)惠;哪吒汽車(chē)旗下2022款哪吒S“七夕放價(jià)”，自2023年8月5日起，最高降價(jià)4.9萬(wàn)元。

除了直接的官降，還有一些品牌推出了限時(shí)補(bǔ)貼等多種方式的促銷(xiāo)政策。比如領(lǐng)克限時(shí)補(bǔ)貼燃油車(chē)購(gòu)置稅5000元，新能源車(chē)型購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼10000元;蔚來(lái)則推出8月限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，提車(chē)后可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券以及充電樁權(quán)益優(yōu)惠等。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉同比增速雖然強(qiáng)勁，但是環(huán)比增速是下降的。7月特斯拉銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)179%，環(huán)比下滑30%。環(huán)比下滑幅度在B級(jí)SUV銷(xiāo)量排行前十中居首。其中的份額除了被蔚來(lái)、零跑吃掉意外，連傳統(tǒng)燃油車(chē)Q5、X3等也加入了這個(gè)行列。

“盡管極氪001和特斯拉Model Y看似是不同的車(chē)型，仿佛沒(méi)有特別直接的競(jìng)爭(zhēng)。但是實(shí)際上，兩者的用戶(hù)群體和用戶(hù)畫(huà)像是有很高程度重疊的，他們普遍的共性就是追求駕駛操控質(zhì)感、追求設(shè)計(jì)感等等。極氪001突然一降價(jià)，勢(shì)必對(duì)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model Y產(chǎn)生一定程度的沖擊。”在汽車(chē)行業(yè)人士看來(lái)，Model Y這輪降價(jià)極有可能是為了進(jìn)一步搶奪中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額。

更讓諸多汽車(chē)廠家焦慮的是，即便特斯拉降價(jià)頻繁，但利潤(rùn)仍有不小空間。????特斯拉2023年第二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度，特斯拉總營(yíng)收為249.27億美元(約合人民幣1801億)，同比增長(zhǎng)47%，創(chuàng)歷史新高;歸母凈利潤(rùn)為27.03億美元，同比增長(zhǎng)20%;毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來(lái)的最低毛利率水平。而這一“最低毛利潤(rùn)水平”，卻是中國(guó)品牌目前普遍仍未達(dá)到的“高位”。

2023年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)毛利率約為1.5%，車(chē)輛毛利率5.1%;小鵬汽車(chē)當(dāng)季整體毛利率跌至1.7%，同比降低了10.5個(gè)百分點(diǎn)，其汽車(chē)毛利率更是跌至-2.5%。唯一與特斯拉有一拼的理想汽車(chē)，2023 年第二季度毛利率為21.8%，這已是理想汽車(chē)連續(xù)第二個(gè)季度毛利率超越特斯拉。

馬斯克表示，盡管再次下調(diào)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2023年7月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)57.8%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車(chē)流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

023年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較快增長(zhǎng)，其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。從產(chǎn)銷(xiāo)量看，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。

從市場(chǎng)占有率看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá)到28.3%，比2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。從保有量看，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)1620萬(wàn)輛。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局中，特別是數(shù)字化變革的背景下，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化成為主要的變革方向。新技術(shù)升級(jí)迭代，進(jìn)一步提速，智能化、數(shù)字化變革向縱深演繹，各大廠商紛紛推出智能化、數(shù)字化的解決方案，純電動(dòng)、混合電力、氫燃料、征程式等汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)變得更多元和豐富，未來(lái)消費(fèi)者的選擇會(huì)更加多樣化。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代轉(zhuǎn)入電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)，此外我國(guó)同時(shí)在向汽車(chē)出口大國(guó)發(fā)展，海外市場(chǎng)成為中國(guó)車(chē)企競(jìng)技的新賽場(chǎng)。在電動(dòng)化和智能化的加持下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。

我國(guó)政府采取了一系列措施激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效。在示范應(yīng)用方面，目前全國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路里程超過(guò)15000公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用在有序開(kāi)展。

在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級(jí)乘用車(chē)新車(chē)滲透率達(dá)到了34.5%。

《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。新能源汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

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