2023年中國飛輪儲能行業發展分析

• 陳澤芳 2023年8月24日 來源：互聯網 1051 67
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目前，地鐵列車進站回收的電能通過電阻放熱方式消耗，存在資源浪費和沖擊電網的問題。飛輪儲能在列車進站時將回收電能，在列車出站時釋放電能，發揮節能和友好電網的作用。美國多個地鐵站已經對飛輪儲能進行了示范，能夠實現節電20%的效果。

飛輪儲能系統技術門檻較高，復合材料結構技術、磁軸承技術、真空中的高速高效電機技術中仍然有一些亟待解決的問題。高速化、復合材料轉子、內定外轉結構是未來發展方向。中國企業基本掌握了合金飛輪技術，但在結構設計、復合材料轉子飛輪等方面與國外相比有明顯的差距。

國外飛輪儲能技術主要集中在飛輪調頻電站、UPS等領域，其中有代表性的有Beacon3Power(燈塔電力公司)，其運營的飛輪調頻電站是國際標桿，紐約203MW飛輪調頻電站占該地區調頻能力的3%，但承擔了該地區23.5%的調頻工作量，調頻準確率95%;Active3Power(艾泰沃公司)的UPS產品已經完成了系列化，累積銷量已經9003MW。

根據中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》顯示：

飛輪儲能是一種源于航天的先進物理儲能技術，是指利用電能驅動飛輪高速旋轉，將電能轉換為機械能，在需要的時候通過飛輪慣性拖動電機發電，將儲存的機械能變為電能輸出(即所謂的飛輪放電)的一種儲能方式。不同于其他電池技術，其優越性體現在短時、高頻次、大功率充放電特性上，主要應用在電網調頻、新能源電站并網、軌道交通、大功率UPS(UninterruptiblePowerSupply，不間斷電源)等領域。

飛輪儲能是一種分秒級、大功率、長壽命、高效率的功率型儲能技術。相較于其他技術，飛輪儲能的特點在于，幾乎無摩擦損耗、風阻小;比功率可達8kW/kg以上，遠遠高于傳統電化學儲能技術;其壽命主要取決于飛輪材料的疲勞壽命和系統中電子元器件的壽命。目前，飛輪儲能的使用壽命可達20'a以上，且使用壽命不受充放電深度的影響;運行過程中無有害物質產生;運行過程中幾乎不需要維護;工況環境適應性好，-20～50'℃下都能正常工作。

目前，地鐵列車進站回收的電能通過電阻放熱方式消耗，存在資源浪費和沖擊電網的問題。飛輪儲能在列車進站時將回收電能，在列車出站時釋放電能，發揮節能和友好電網的作用。美國多個地鐵站已經對飛輪儲能進行了示范，能夠實現節電20%的效果。

2023年中國飛輪儲能行業發展分析

隨著大規模新能源并網，電網頻率的波動愈來愈大，迫切需要飛輪儲能這種短時高頻的儲能技術支持，2022年中國飛輪儲能的累計裝機規模同比增長115.8%。伴隨技術進步與行業規模效應的顯現，飛輪儲能的投資成本將呈緩步下跌趨勢，而裝機規模的增長將拉動整體市場規模穩步上升，其中2022年中國飛輪儲能市場規模同比增長79.4%。

目前飛輪儲能產業尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產品來說，競爭能力不強，適用領域專業化程度加高，受眾面相對較窄。國家發展改革委、國家能源局正式發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，提出將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。

意見提出到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。飛輪儲能技術除在鐵路應用之外，還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域，市場前景廣闊。

新型儲能產業市場廣闊、發展潛力巨大，對促進經濟社會發展全面綠色轉型具有重要意義。型儲能產業鏈關鍵材料、核心技術和裝備自主可控水平大幅提升，全產業鏈競爭優勢進一步凸顯，市場機制、標準體系和管理體制更加健全，大型骨干企業規模實力不斷壯大，產業創新力和綜合競爭力大幅提升。到2025年，廣東省新型儲能產業營業收入達到6000億元，年均增長50%以上，裝機規模達到300萬千瓦。到2027年，全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元，裝機規模達到400萬千瓦。

中研普華《中國飛輪儲能行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色，飛輪儲能行業報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、飛輪儲能行業投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，飛輪儲能行業報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。未來該行業市場機會在哪?更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》。

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