隨著社會的發展,需要管線鋼具有更高的強韌性,如果控軋控冷技術滿足不了這種要求,可以采剛淬火+回火的熱處理工藝,通過形成回火索氏體組織來滿足厚壁、高強度、足夠韌性的綜合要求。
管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類具有特殊要求的鋼種,根據厚度和后續形成等方面的不同,可由熱連軋機組、爐卷軋機或中厚板軋機生產,經螺旋焊接或UOE直縫焊接形成大口徑鋼管。管道運輸與鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和航空運輸并列為現代五大交通運輸方式。
從最初的工業管道至今,油、氣管道建設經歷了近兩個世紀的發展。我國管線鋼的生產和應用起步較晚,1985年前還沒有真正的管線鋼生產。然而,近年來,我國管線鋼的研制、開發和應用得到了快速發展,通過西部管道、西氣東輸管道和西氣東輸二線管道等重大管道工程的推動,又先后完成了X60、X70和X80管線鋼的生產和應用,并獲得了X100和x120的研究成果。
隨著社會的發展,需要管線鋼具有更高的強韌性,如果控軋控冷技術滿足不了這種要求,可以采剛淬火+回火的熱處理工藝,通過形成回火索氏體組織來滿足厚壁、高強度、足夠韌性的綜合要求。在管線鋼中,這種同火索氏體也稱為同火馬氏體,是超高強度管線鋼X120的一種組織形態。現代管線鋼屬于低碳或超低碳的微合金化鋼,是高技術含量和高附加值的產品,管線鋼生產幾乎應用了冶金領域近20多年來的一切工藝技術新成就。目前管線工程的發展趨勢是大管徑、高壓富氣輸送、高冷和腐蝕的服役環境、海底管線的厚壁化。
近代管線鋼的發展最顯著的特征之一就是不斷降低鋼中的碳含量,隨著碳含量的降低,鋼的焊接性得到明顯的改善。添加微量鈦,可抑制焊接影響區韌性的下降,達到改善焊接性能的目的。這其中的難點和重點是高韌性。隨著石油、天然氣輸送的不斷發展,對石油管線鋼性能的要求不斷提高,尤其是對韌性要求的提高。這些性能的提高就要求把鋼材中雜質元素C、S、P、O、N、H含量降到很低的水平。
高強度、高韌性是通過控冷技術得到貝氏體鐵素體組織來保證的,同時應降低鋼中碳的含量和盡可能去除鋼中的非金屬夾雜物,提高鋼的純凈度。其中要求碳含量不高于0.09%、硫含量低于0.005%、磷含量低于0.01%、氧含量不高于0.002%;輸送酸性介質時管線鋼要抗氫脆,要求氫含量低于0.0002%;對于鋼中的夾雜物,最大直徑要小于100μm,并要求控制氧化物形狀,消除條形硫化物夾雜的影響。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年管線鋼市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示:
近年來,隨著管道工程的發展以及焊接技術的進步,油氣輸送管道趨向于大直徑,輸送介質復雜,輸送壓力增大,而且管線的使用條件越來越苛刻。因此,管道材料的研究正朝著高強度、高韌性以及優良的現場焊接性等多方面發展。這就要求管線鋼不僅具有優良的強韌性等綜合力學性能,而且還要具有良好的焊接性。焊接性的好壞是評價管線鋼使用性能的主要指標之一。焊接性、焊接材料以及相應的焊接工藝是管線鋼焊接的三個基本要素,三者密不可分。隨著管線鋼強度級別的提高和合金元素含量的增加以及焊接工藝條件的變化,都會引起各種焊接性問題。尤其是焊縫金屬的強韌化匹配、冷裂紋以及HAZ的脆化問題。
如今,新發現的油、氣田大都在邊遠地區和地理、氣候條件惡劣的地帶,如向西歐市場供氣的阿爾及利亞氣田,可向遠東市場供氣的西伯利亞氣田,可向美國市場供氣的北阿拉斯加氣田和我國東部、西北部油氣田等。隨著邊遠油氣田、極地油氣田、海上油氣田和酸性油氣田等惡劣環境油氣田的開發,油氣管道工程面臨著高壓輸送和低溫、大位移、深海、酸性介質等惡劣環境的挑戰。為保證管道建設和運行的積極性和安全性,管線鋼的基本要求和發展趨勢是高強度、高韌性、大變形性、厚壁化、高腐蝕性和好的焊接性。
2023年,唐鋼X80M管線鋼在中石油集團華油鋼管公司試制鋼管成功,高級別管線鋼千噸級認證取得階段性成果。同時,X90、X100相繼開發成功,唐鋼進入高級別管線鋼生產“俱樂部”;從X42到X100全覆蓋,產品實現了系列化、品牌化發展。
山鋼股份營銷總公司順利完成4200余噸高級別訂制化管線鋼整單生產交付。據悉,該批訂單涉及的產品牌號為管線鋼的高端產品,對產品性能、板型控制、質量要求極高,加工完成后,將用于中石化西北油田分順北二區系統配套工程天然氣外輸管道項目建設。
隨著管線工程用鋼強度等級的不斷提高以及管道壁厚和管徑的不斷增大,傳統的焊接方法已不能完全滿足管道焊接施工的要求。管道閃光對焊技術是一種通過綜合運用機械、電氣、液壓等手段,使整個焊接過程實現自動化、程序化的自動焊接施工技術,具有焊接質量高、焊接速度快、勞動強度低且焊接過程受人為因素的影響比較小等優點,對于大口徑、厚壁以及對焊接質量要求比較高的管道工程建設具有很大的潛力。
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2023-2028年管線鋼市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
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