中國汽車用燃油噴射系統行業發展現狀及趨勢分析

• 郭夢 2023年9月30日 來源：互聯網 223 6
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中國汽車用燃油噴射系統行業發展歷史較長，但發展速度緩慢。目前，中國汽車用燃油噴射系統行業存在技術水平低、產品結構單一、配套能力不足、產品質量不穩定等問題。同時，國內燃油噴射系統企業在國際市場上也面臨著激烈的競爭壓力。

燃油噴射系統由：燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、供油架(燃油分配器、油軌)、脈減器(燃油脈動減振器)、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置(EVAP)等組成。燃油噴射系統的作用是為電控發動機提供一定質量的、清潔的、霧化良好的汽油來保證它完成各工況需要，且理論燃油配比為14.7：1。

中國汽車用燃油噴射系統行業發展歷史較長，但發展速度緩慢。目前，中國汽車用燃油噴射系統行業存在技術水平低、產品結構單一、配套能力不足、產品質量不穩定等問題。同時，國內燃油噴射系統企業在國際市場上也面臨著激烈的競爭壓力。

不過，隨著中國汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，中國汽車用燃油噴射系統行業也在逐步發展壯大。一些企業在技術研發、產品創新、市場拓展等方面取得了不錯的成績，推動了行業整體水平的提高。總的來說，中國汽車用燃油噴射系統行業雖然面臨諸多挑戰，但也有著不錯的發展前景。

隨著新能源汽車的銷量迅速上漲，燃油車市場受到較大的沖擊，從而導致無論是內燃機產銷量還是汽車用燃油噴射系統需求供給都受到相應的影響，近幾年來呈現出下降的趨勢，截至2022年汽車用燃油噴射系統產量達2198.9萬套，同比下降4.66%。

近幾年混動車產銷量持續上漲，增幅達150%以上，2022年混合動力汽車銷量達151.8萬輛，同比增長151.62%。預計未來隨著混動車的興起及燃油噴射系統的技術發展，汽車用燃油噴射系統產量下降幅度將有所緩和，但是從總體來看，新能源替代為必然趨勢，汽車用燃油噴射系統的下降趨勢可能不可避免。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車用燃油噴射系統行業深度調研及發展研究報告》分析

第五章 2022年中國汽車用燃油噴射系統行業發展現狀分析

第一節 中國汽車用燃油噴射系統行業發展現狀分析

一、中國汽車用燃油噴射系統行業發展歷程

1、汽車行業發展歷程

第一階段：從18世紀70年代到20世紀初

1807年，人類第一臺以氫氣為燃料的內燃機誕生，而1826年，第一臺用以工業的內燃機誕生。1833年，歐根·朗根和尼古拉斯·奧托創建了人類歷史上第一家發動機工廠，而直到50年后，世界上第一個完整的內燃機汽車正式誕生。

第二階段：從20世紀初到第二次世界大戰前夕

進入20世紀，人類科技迅速發展，當時的人們已經能通過石油工業穩定產出輕質汽油，1911年有人通過伯頓工藝分解了原油，至此汽油產量呈指數提升。1908年福特T型車開始生產，工業化程度達到了新的階段。

第三階段：第二次世界大戰結束到第二次石油危機

戰爭固然殘酷，但同樣能催生科技的發展，汽車行業也因戰爭獲得了一定的反哺。20世紀50年代后的汽車開始走向性能化，車輛更加注重品質，尤其是底盤技術開始從梯形陣式車架向單體承載式車架轉移。雖然絕大部分汽車品牌沒有撐過二戰，但更多的品牌如同雨后春筍般在二戰之后誕生。第二次世界大戰前，歐洲汽車市場由法系車主導，但戰爭結束后，德系車冉冉升起。

第四階段：石油危機到21世紀

石油危機導致汽車行業幾乎遭到了滅頂之災，但是電子化控制技術在這個節點悄然誕生，而最先抓住這個節點的是日本人。日系車在日本市場飽和之后，開始向歐美發展，歐洲國家被迫利用關稅阻擋日系車，而美系車在和日系車的交鋒中漸漸落于下風。

第五階段：新能源時代到來

現在的燃油車的確有一種窮途末路的悲壯，當然也有無數的燃油車愛好者表示非燃油車不開，但新能源時代到來的趨勢不是一個兩個人能夠阻擋的。認可新能源就是認可電機產生的驅動力會取代內燃機，正如內燃機在20世紀初期擊敗了蒸汽機，新能源也會在不遠的將來擊敗內燃機。

2、汽車用燃油噴射系統行業發展歷程

早在1967年，德國博世公司成功地研制了D型電子控制汽油噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是以進氣管里面的壓力做參數，但是它與化油器相比，仍然存在結構復雜，成本高，不穩定的缺點。針對這些缺點，波許公司又開發了一種稱為L型電子控制汽油噴射裝置，它以進氣管內的空氣流量做參數，可以直接按照進氣流量與發動機轉速的關系確定進氣量，據此噴射出相應的汽油。這種裝置由于設計合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的雛形。

至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發動機的推廣，使電子控制噴射技術得到迅速的普及和應用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產大國的轎車燃油供給系統，95%以上安裝了燃油噴射裝置。

從99年1月1日起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準予在北京市場上銷售。

二、中國汽車用燃油噴射系統行業發展現狀

中國汽車用燃油噴射系統行業發展歷史較長，但發展速度緩慢。目前，中國汽車用燃油噴射系統行業存在技術水平低、產品結構單一、配套能力不足、產品質量不穩定等問題。同時，國內燃油噴射系統企業在國際市場上也面臨著激烈的競爭壓力。

不過，隨著中國汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，中國汽車用燃油噴射系統行業也在逐步發展壯大。一些企業在技術研發、產品創新、市場拓展等方面取得了不錯的成績，推動了行業整體水平的提高。

總的來說，中國汽車用燃油噴射系統行業雖然面臨諸多挑戰，但也有著不錯的發展前景。

三、中國汽車用燃油噴射系統行業發展趨勢

燃油噴射系統為發動機核心構件，高端化將是行業未來發展主要方向。在國六標準全面實施背景下，新上市車輛發動機必須采用新技術、新部件才能滿足標準，其中包括渦輪增壓缸內直噴技術(TGDI)，其是渦輪增加技術與缸內直噴技術的結合。未來在國六標準不斷實施背景下，國內燃油噴射系統市場需求將不斷升級，行業將朝高端化、創新化、綠色化方向不斷發展。因此未來本土企業還需不斷加強核心競爭力，進而推動行業占領更多高端市場份額，提高國產化水平。

汽車用燃油噴射系統行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車用燃油噴射系統未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車用燃油噴射系統行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于汽車用燃油噴射系統行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車用燃油噴射系統行業深度調研及發展研究報告》。

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  2023-2028年中國汽車用燃油噴射系統行業深度調研及發展研究報告

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