汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。
汽車零部件行業發展如何?汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們生活水平的提高,人們對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。
汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎,零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。
我國汽車零部件行業興起于二十世紀五十年代。在起步階段,汽車零部件制造企業技術水平較為薄弱,對整車廠商的依賴性較強。隨著我國經濟的高速發展和居民收入水平的提高,汽車消費市場迅速擴張,為我國汽車零部件行業的快速發展奠定了基礎。配套產業政策的相繼出臺,為我國汽車零部件行業的發展壯大創造了良好的外部環境。同時,中國汽配市場的巨大潛力和較為低廉的勞動力成本吸引了國際汽車零部件企業在中國投資設廠,進一步推動了我國汽車零部件制造業的發展壯大。
汽車產業已成為我國國民經濟中的一個重要支柱產業,而零部件作為汽車工業中的上游產業,是整個汽車工業產業鏈的重要組成部分。21世紀以來,我國汽車行業保持連續十余年的高速增長,但我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累 ,創新環境逐步向好,相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升,產業鏈條不斷完善,故長期向好勢頭不變,中國汽車行業也將從過去的做大規模向做強實力轉變。
汽車零部件上游原材料眾多,主要為鋼鐵、鋁、銅等大宗商品和塑料等,一般情況整體供給相對穩定,價格受能源成本影響較大2020-2021年新冠疫情背景下全球多地工廠停工停產,煤炭、鋼鐵等大宗商品產能下降,2021年隨著疫情結束,需求端逐步恢復,導致大宗商品整體供需偏緊,價格持續上漲,從成本端對整體汽車零部件行業及相關企業盈利能力產生較大壓力。
隨著我國本土汽車零部件企業自主研發投入增多及研發能力提高,我國汽車零部件行業國產化空間巨大。國內零部件企業在人力成本、產業鏈整合等多個環節具有較大全球競爭優勢。隨著技術逐漸進步,我國本土汽車零部件企業未來有望逐步走出中國,邁向全球。中國汽車零部件投融資從數量和金額綜合來看,2022年是投融資熱度最明顯的一年。2022年投融資及并購金額達到167.4億元,數量達到88起。截止2023年1月,中國汽車零部件行業投融資數量3起,融資金額0.61億元,因此為了實現項目的持續開展,建議項目投資規模達到5千萬元以上。
根據主要銷售對象的不同,汽車零部件行業大體可按照前裝市場和后裝市場進行區分。前裝市場又可稱為整車配套市場,主要面向整車制造企業進行供貨。在前裝市場中,零部件企業需要通過嚴格的資格認證,對原材料采購、經營管理、質量管控等多方面均要求達到規定的水準,擁有批量生產供貨的能力,進入壁壘較高,由此建立起的供貨關系長久且穩定。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內汽車零配件行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示:
近年來零部件行業投資將更加活躍,通過研發投入推動技術創新,實現零部件產業升級進而推動中國汽車零部件產業升級,實現汽車零部件從低端制造向科技含量高的領域發展,政府對于新能源汽車以及核心零配件行業發展的促進政策不斷出臺,企業產品技術得到進一步增長,從而吸引了更多資本入局,汽車零部件項目年投資收益在20%左右。
后裝市場即汽車售后的配件維修改裝市場,采用這種模式經營的零部件企業主要通過經銷商、維修廠、4S 店等渠道將產品銷售給終端消費者。與前裝市場相比,后裝市場的進入門檻相對較低,對企業不強制要求資質認證,產品多樣化、個性化的特點更為顯著,市場競爭更為激烈。
隨著我國工業、制造業的持續快速發展,汽車零部件制造水平不斷提升。2021年我國汽車零部件行業市場規模呈增長態勢,約為4.1萬億元。在頂層目標規劃、市場終端需求與供給側變革升級的三重支撐下,汽車產業鏈的長期趨勢將疊加短期動態持續重塑行業新格局,中國汽車產業將整體復蘇,汽車零部件行業市場規模將進一步擴大。
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2023-2028年國內汽車零配件行業發展趨勢及發展策略研究報告
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