2014-2019年,中國國際快遞限額以上企業營業收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年,受新冠肺炎疫情影響,限額以上企業營業收入有所收縮,下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經濟快速復蘇背景下,中國國際快遞限額以上企業營收出現恢復性增長,限額以上企業4
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。
自正式加入世界貿易組織(WTO)以來,中國國際貿易業務往來頻繁,帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外,隨著中國“一帶一路”戰略的實施,自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺,為國際快遞行業發展迎來利好局面。
隨著快遞物流業國際化進程加速推進,“出海”已然成為快遞行業龍頭企業應對未來競爭的必選項。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國國際快遞行業市場深度調研及投資預測報告》顯示:
2023年以來,圓通航空已兩天之內新開通了兩條東南亞貨運航線。這也是繼圓通航空2020年開通首條寧波—東京、寧波—達卡國際全貨機航線后,在寧波開通的第三、四條新航線。
近年來,順豐速運、菜鳥網絡、中通等快遞企業將“主戰場”聚焦在東南亞地區,同時中東等區域的拓展也在加速進行。在日前召開的全國郵政管理工作會上,也提出了2023年,要探索建立快遞企業國際合作保障工作機制,開展“快遞出海”品牌創建活動。
中國快遞業扎堆國際化 極兔原生價值被放大 當下投資的要義所在——未來的高成長性,是企業獲得更高估值、受到市場追捧的唯一要素。
截至2022年12月底,申通國際已在全球70多個國家和地區建立超過200個網點。
國際快遞運輸既是一項經濟活動,也是一項重要的外事活動,這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務,而且要有政策觀念,按照中國的對外政策的要求從事國際運輸業務。國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。
目前,四大國際快遞企業在中國境內均建立起與其全球網絡相連的本地網絡。四大國際快遞已占據中國國際快遞服務市場 80%的份額。
近年來,網購需求的爆發式增長給快遞行業帶來了新的增長動力,催生出巨大的國內及國內外國際快遞服務需求,民營國際快遞企業借此高速成長。長遠來看,國際物流行業本就面臨著業務轉型、服務提升等挑戰。
2014-2019年,中國國際快遞限額以上企業營業收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年,受新冠肺炎疫情影響,限額以上企業營業收入有所收縮,下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經濟快速復蘇背景下,中國國際快遞限額以上企業營收出現恢復性增長,限額以上企業營業收入增長至4117.2億元。
根據公開資料,我國的商品出口已經覆蓋220多個國家和地區,但目前沒有任何中國快遞企業具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業占領。再加之國家郵政局提出了“快遞出海”。工程出海已經成為國內快遞企業的必然選擇。根究《2021年全球50強貨運企業排行榜單TOP50》數據統計,50強企業主要分布在19個國家,其中美國有14家企業上榜,上榜企業數遠高于其他國家,中國7家企業上榜(中國內地3家,中國臺灣3家,中國香港1家),上榜數略高于日本(6家),其他國家上榜數在5家以下。
從收入規模來看,排行榜中有2家企業營收突破500億美元,營收在100-500億美元之間的企業有17家,營收在50-100億美元的企業有12家,榜單其余19家企業營收在20-50億美元之間。
本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據,客觀、多角度地對中國國際快遞市場進行了分析研究。
報告在總結中國國際快遞行業發展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對中國國際快遞行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為國際快遞企業在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國國際快遞行業市場深度調研及投資預測報告》。
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2023-2028年中國國際快遞行業市場深度調研及投資預測報告
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運W...
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