2023中國二手車行業(yè)市場(chǎng)交易價(jià)格 二手車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 周迅 2023年10月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1351 89
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為了激發(fā)二手車消費(fèi)市場(chǎng)潛力,今年以來,二手車消費(fèi)市場(chǎng)利好政策接踵而至。取消“限遷”對(duì)二手車跨省流通的促進(jìn)作用十分明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，《通知》印發(fā)后，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍率連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長。其中，《通知》印發(fā)當(dāng)月，湖北、上海兩地的二手車

二手車是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從二手車的流通過程來看，二手汽車行業(yè)上游包括個(gè)人車源、企業(yè)車源;中游是二手汽車交易市場(chǎng)，交易模式多樣，經(jīng)歷了從消費(fèi)者到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者的過程，其中也有經(jīng)過拍賣環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷商和消費(fèi)者的模式。下游則是二手車買家，包括個(gè)人消費(fèi)者、企業(yè)/公司消費(fèi)者、其他消費(fèi)者等。

相比于新車市場(chǎng)的高光表現(xiàn),作為汽車市場(chǎng)的另一重要組成部分,我國二手車市場(chǎng)發(fā)展卻呈現(xiàn)另外一種景象。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年前10個(gè)月,全國二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量1333.3萬輛,同比下降7.6%。具體來看,轎車、SUV和MPV三大類乘用車交易量均同比下降,無一實(shí)現(xiàn)正增長。不得不說,這樣的市場(chǎng)表現(xiàn),與中國汽車流通協(xié)會(huì)年初設(shè)定的年交易量達(dá)2000萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。目前來看,二手車完成年交易量目標(biāo)的可能性相當(dāng)渺茫。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國二手車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

2023中國二手車行業(yè)市場(chǎng)交易價(jià)格 二手車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

為了激發(fā)二手車消費(fèi)市場(chǎng)潛力,今年以來,二手車消費(fèi)市場(chǎng)利好政策接踵而至。

取消“限遷”對(duì)二手車跨省流通的促進(jìn)作用十分明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，《通知》印發(fā)后，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍率連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長。其中，《通知》印發(fā)當(dāng)月，湖北、上海兩地的二手車轉(zhuǎn)籍率同比增長超過兩位數(shù)，分別達(dá)到21%和24.1%。

2022年二手車在線交易異地占比比2021年有所提升，新能源二手車在線成交量同比增長25.3%;1年內(nèi)的新能源次新車交易活躍。相較于2021年，2022年混動(dòng)類新能源汽車和純電類新能源汽車的3年平均保值率都有較大幅度的提升，顯示了新能源汽車的保值率在穩(wěn)健改善。數(shù)據(jù)顯示，相較于2021年，2022年混動(dòng)車的3年平均保值率為60.3%，純電車的3年平均保值率為51.9%，均有明顯改善。

在新車市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定后，二手車市場(chǎng)信心逐步恢復(fù)，但總體而言新車降價(jià)對(duì)二手車的擾動(dòng)尚未完全消除，二手車收購價(jià)和銷售價(jià)均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，4月，全國二手車交易均價(jià)較上月略有回落，較3月下降0.16萬元，較去年同期下降0.65萬元。

從價(jià)格分布看，4月全國二手車交易價(jià)格區(qū)間在5萬元以內(nèi)區(qū)間的車輛占比高達(dá)74.9%，環(huán)比增長0.6%，15萬元以上區(qū)間占比9.7%，環(huán)比下降0.9%。

新能源方面，4月，3萬元以下、3萬-5萬元、5萬-8萬元區(qū)間新能源二手車占比有所增加，其中3萬元以內(nèi)占比30.6%，環(huán)比增長0.7%;3萬-5萬元區(qū)間占比18.3%，環(huán)比增長0.9%;5萬-8萬元區(qū)間的車型占16.9%，環(huán)比增長0.4%;8萬元以上車型環(huán)比有所下降，8萬-12萬元、12萬-15萬元車型下降0.1%;15萬-30萬元下降1.2%;30萬以上車型下降0.6%。

此外,國務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議多次對(duì)二手車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行部署,提出要暢通二手車循環(huán)、取消二手車交易不合理的限制。一時(shí)間,二手車市場(chǎng)成為了利好政策青睞的對(duì)象。不過,從市場(chǎng)反映情況來看,上述利好政策從實(shí)施到見效尚需要一段時(shí)間。

目前，國內(nèi)的二手車交易渠道主要分為線下傳統(tǒng)渠道和線上渠道。線下傳統(tǒng)渠道主要是獨(dú)立二手車商、4S店(汽車經(jīng)銷商)以及個(gè)人間直接交易等，線上渠道主要是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和線上拍賣等方式。

其中傳統(tǒng)模式二手車商的市場(chǎng)格局十分分散，4S店、獨(dú)立二手車商以及私人間交易三類主要參與者的市場(chǎng)份額分別為3:82:15，其中，企業(yè)規(guī)模較小的獨(dú)立二手車商占主導(dǎo)地位。

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者購車愈發(fā)理性，保值率對(duì)于新車、二手車銷售以及車企各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的多重價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。對(duì)于汽車品牌來說，重視和提升保值率有助于品牌的向上策略和長足發(fā)展。

據(jù)了解，今年以來，受疫情等因素疊加影響，我國汽車市場(chǎng)下行壓力加大，這一狀況也傳導(dǎo)到了二手車市場(chǎng)，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)交易量同比處于下降趨勢(shì)。不過，在利好政策加持下，下半年二手車市場(chǎng)已出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士表示，國家出臺(tái)的一系列惠及二手車行業(yè)的政策，極大地促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，打通了流通全國的堵點(diǎn)，增加了消費(fèi)者的購車選擇，預(yù)計(jì)年底二手車交易量將會(huì)出現(xiàn)增長。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國二手車行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國二手車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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