2023中重型卡車企業產銷分類走勢

• 黃江 2023年11月1日 來源：新浪 1281 84
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中國重卡憑借較強的性價比和逐漸成熟的國際銷售渠道，有望繼續向海外進軍。全年銷量來看，重卡行業全年銷量有望達90萬輛。

2023 年全年來看，內需穩步復蘇，出口需求高增長，有望支撐全年 90萬輛銷量。從保有量水平看，經過 2016 年以來持續收縮運力，2021 年保有量已提升至 907 萬輛，以 5-8年更換周期算，行業銷量應在110萬-180萬輛左右。對比行業銷量中樞與當前銷量水平來看，2022年重卡行業處于底部區間，遠離銷量中樞下限。1)內需：隨著經濟復蘇，物流、工程需求有望持續捉升。行業庫存水平合理，2023Q1 批發銷量 24.1 萬輛，零售銷量 16.3 萬輛，出口 6.5 萬輛，基本同步。2)出口：疫情影響下中國企業競爭力提升，2022年全年重卡出口 18.7萬輛，同比增長 50.8%，單月出口量持續創新高。2023年重卡出口增速進一步提升，202301重卡出口6.5萬輛(中汽協口徑)，同比增長89.6%。

中國重卡憑借較強的性價比和逐漸成熟的國際銷售渠道，有望繼續向海外進軍。全年銷量來看，重卡行業全年銷量有望達90萬輛。

重型卡車企業產銷呈良好發展態勢

中重型卡車企業產銷分類走勢 2019年全年累計中重卡銷量131.36萬臺,累計降0.9%;2020年全年累計中重卡銷量177.8萬臺,累計增速35%;2021年全年累計中重卡銷量157.2萬臺,累計降12%;2022年中重卡銷量76.75萬臺,累計降51%。

3月份，我國重卡市場繼續實現環比、同比雙正增長，月銷量更是時隔20個月重返超10萬輛級別，可以說是交出了一份令人滿意的“旺季”成績單。

中汽協數據顯示，2023年3月牽引車銷售5.92萬輛，環比增長53%，同比增長82%，呈現了同環比雙雙大增的良好發展態勢，且均跑贏重卡大盤，回暖現象明顯。

2023年一季度牽引車累計銷售12.24萬輛，累計同比增長2成多(21%)，跑贏重卡大盤4%的增速近17個百分點，成為重卡大盤“終結連降”并實現增長的最大力量。

根據中研普華研究院《2023-2028年國內重型卡車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2023年4月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售30.95萬輛，環比今年3月份下降20%，同比增長62%。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)4月份銷售8.31萬輛，環比下降28%，同比則繼續增長，增幅達到90%。值得一提的是，4月份 90%的同比增幅創造了今年重卡市場最高單月增幅，較3月份(+50%)大幅擴大40個百分點，重卡市場這一輪的連增已擴大至“3連增”。

與3月份相同，作為傳統的銷售旺季，4月份重卡市場銷量通常也有超10萬輛水平。縱觀近五年4月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年4月份的重卡市場有3次實現增長，其中2020年4月大增61%;2021年4月份微增0.1%，但當年的19.3萬輛正是重卡市場在4月份的銷量極值; 2022年4月份則出現了意料之中的下滑，降幅高達77%，銷量跌至不足5萬輛;今年4月份重卡市場同比大幅增長90%，但8.31萬輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，“大增”主要是建立在去年同期銷量太低的基礎上。

4月過后，今年重卡市場累計銷售32.46萬輛，比上年同期的27.58萬輛增長18%，比去年同期累計多銷售接近5萬輛。從單月銷量來看，4月份重卡市場8.31萬輛銷量雖較3月份有所下滑，但仍高于2022年絕大部分月份(僅低于1月份)，連續三個月兩位數的增長，同比增幅逐月擴大，1-4月平均月銷量超過8萬輛(去年下半年平均月銷量不足5萬輛)，明顯能感覺到重卡市場的確是在復蘇。如果說3月份重卡市場超10萬輛的表現算得上良好，那4月份8.31萬輛的銷量也算是中規中矩。連續三個月的增長也把今年重卡市場的前景“拉”了起來，從1月過后累計下滑49%到4月過后累計增長18%，這個速度對提振行業信心來說，無疑是給力的。

從增幅來看，4月份重卡市場銷量前十企業全數實現增長，且十家企業同比增幅均達到兩位數，其中一汽解放4月份銷量同比大增了311%，在4月份的重卡市場強力領漲;此外，江淮4月份同比增幅也破百，達到119%，北奔同比增幅也接近破百，達到97%，同樣跑贏重卡市場整體增速。

2023年4月新能源重卡實銷2306輛

根據汽終端上牌數據，2023年4月新能源重卡實銷2306輛，同比(2022年4月實銷1123輛)大增105.3%，環比2023年3月1888輛增長22.1%。可見2023年4月的新能源重卡市場果然有明顯改觀。

2023年1-4月新能源重卡累計銷售6825輛，累計同比(去年1-4月新能源重卡銷售5852輛)增長16.6%，將今年1-3月累計4.4%的降幅一舉扭轉為兩位數的正增長，向好趨勢明顯。

今年4月12日，國家能源局發布《2023年工作指導意見》，提出了三個主要目標。將“結構轉型深入推進”和“質量效率穩步提高”、支持包括重卡在內的交通領域盡快實現低碳轉型作為今后的工作重點來予以推進。

今年2月，國家八部委共同發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流等領域，三年要推廣新能源車204萬輛，這給包括新能源重卡在內的新能源商用車市場的發展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應用力度。

上述政策的積極引導和持續加碼的支持，對今年4月的新能源重卡市場無疑起到了積極的推動作用。

二是國六b環保標準的執行日前即將臨近，對新能源重卡市場利好。

今年7月1日柴油重卡將全面執行史上最嚴的國6b標準，屆時將使得新能源重卡價格與柴油重卡差距縮小，加之主管部門對企業的環保考核力度正在逐步加大，因此促進了部分客戶提前購買新能源重卡。

三是新能源購置補貼取消的影響力度越來越弱。

《2023-2028年國內重型卡車行業發展趨勢及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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