輪胎市場未來發(fā)展空間預(yù)測：有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場

• 黃文玉 2023年11月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國海關(guān) 1200 78
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輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進，消費者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NV

汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業(yè)時代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創(chuàng)新，不斷推動輪胎行業(yè)的進步與革新。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進，消費者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

輪胎行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力等，從而實現(xiàn)了汽車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等操作。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達到平衡。減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。

我國橡膠產(chǎn)量較少，2016年至2021年，我國橡膠產(chǎn)量基本保持在80萬噸至90萬噸之間，上漲趨勢并不明顯。我國橡膠需求的進口依賴度較高，2017年至2022年，我國橡膠進口量穩(wěn)定在600萬噸以上，甚至一度超過700萬噸。我國橡膠高度依賴進口，主要從東南亞國家進口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2021年，我國汽車市場回暖，產(chǎn)需同步上漲，尤其是新能源汽車的產(chǎn)銷量在政策的扶持下大幅上漲，拉動我國輪胎需求增多，繼而使得我國橡膠的進口需求也同步增加，拉動橡膠進口均價上漲。2021年，我國橡膠進口均價上漲至每噸11573.05元，2022年我國橡膠進口均價繼續(xù)上漲至每噸11730.37元。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，我國乘用車的銷量持續(xù)下滑，使得我國輪胎的需求量也受到了一定的影響，但到2021年我國乘用車銷量止跌回升至2148.2萬輛。2022年，我國乘用車銷量繼續(xù)上漲至2356.3萬輛，較上一年度增長了9.69%，拉動我國輪胎需求量增多。而我國商用車的銷量在2015年至2020年期間，上漲趨勢較為明顯，除2019年略有下滑外，基本保持上漲的態(tài)勢，到2020年上漲至513.3萬輛，較上一年度增長了19.71%，增速較快。

2020年受到疫情影響，消費者出行意愿降低，進而輪胎的替換和配套市場受到?jīng)_擊。而2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復(fù)到疫情前的水平，修復(fù)速度遠快于配套市場，體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費剛性。2022年上半年，國內(nèi)輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費量滯后，再度出現(xiàn)階段性下滑。下半年，在國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)增長背景下，國內(nèi)出臺了一系列汽車消費激勵政策，輪胎消費需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。

2022年上半年，國內(nèi)疫情的死灰復(fù)燃對中國輪胎市場產(chǎn)生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場銷量總計5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場卻陷入了“兩個季度的博弈”:一季度銷售額同比增長6%，第二季度同比下降6%。替換市場方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%。卡客車輪胎市場也出現(xiàn)了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%。卡客車輪胎替換銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

輪胎行業(yè)市場未來發(fā)展空間預(yù)測

隨著汽車現(xiàn)代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕⒌蜐L動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計和配方需要改進、調(diào)整，以適應(yīng)市場變化和低碳環(huán)保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。

以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場空間。未來，伴隨新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動車本身的優(yōu)勢，各車企新能源汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)走高，并有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場。

輪胎行業(yè)進出口市場分析

2023年1-8月中國汽車輪胎出口數(shù)量為5042249噸，相比2022年同期增長了613096噸，同比增長13.9%;出口金額為1222002.1萬美元，相比2022年同期增長了114962.1萬美元，同比增長10.4%。2023年8月中國汽車輪胎出口數(shù)量為681990噸;出口金額為162759.6萬美元。2023年1-8月中國汽車輪胎出口均價為0.24萬美元/噸，2022年1-8月汽車輪胎出口均價為0.25萬美元/噸。2023年8月中國汽車輪胎出口均價為0.24萬美元/噸。2023年8月中國汽車輪胎出口數(shù)量為681990噸，相比2022年同期增長了109230噸，同比增長19.1%;出口金額為162759.6萬美元，相比2022年同期增長了18016萬美元，同比增長12.6%;出口均價為0.24萬美元/噸。

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