汽車市場發展前景及趨勢分析：中低端燃油車市場將逐步升溫

• 郭夢 2023年11月17日 來源：每日經濟新聞 1154 74
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作為全球體量第二大的經濟體、全球最大的汽車市場，中國超強的韌性已經得到了驗證。

作為全球體量第二大的經濟體、全球最大的汽車市場，中國超強的韌性已經得到了驗證。

汽車市場發展前景及趨勢分析

今年前10個月，我國汽車銷量完成2396.7萬輛，與2022年同比增長9.1%，對比2019年同比增長16%。

今年前10個月，汽車出口量為392.2萬輛，同比增長59.7%，全年出口量成為世界第一已成定局。2023年1-9月，中國出口的整車超過了356萬輛，同比增長超過了62.7%，其中純電動車乘用車超過了112萬輛，同比增長超過了88%。

今年，新能源汽車繼續成為增長主力軍，前10個月新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。在國內主流車企和合資車企、跨國車企都全力進軍新賽道的同時，造車新勢力排名開始大洗牌，不少車企遭遇停產甚至倒閉。

在國內汽車產銷量穩健增長的同時，中國汽車產業也面臨高質量發展新階段的新課題。尤其是在人工智能、云計算、車聯網等創新技術與汽車不斷深度融合的電動智能新時代，自主汽車品牌憑借新能源車的高歌猛進，對傳統豪強和合資車企發起沖擊，新的市場格局加速重塑，汽車行業風云激蕩。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

今年以來，不少燃油車企業通過推出新車型來“刷新”價格體系，進而達到“實際降價”的目的。例如上汽通用別克推出全新君越，將起售價定位低于18萬元的17.99萬元。廣汽本田推出的全新雅閣，起售價也是17.98萬元。據記者調查，近幾個月來，至少有奧迪、捷豹路虎、雷克薩斯、豐田、本田、大眾、別克的經銷商都不同程度地加大燃油車的降價力度，價格調整的效應立竿見影，幫助燃油車在9月和10月的銷量得到一定提振。

乘聯會方面預測，隨著11月的冷空氣逐步加力，疊加農村地區的購車熱情隨著秋收完成后的釋放，中低端燃油車市場將逐步升溫。

未來,產業數智化時代將成為未來汽車供應鏈的重要支撐,通過數智化技術與汽車產業深度融合,可以實現供應鏈的高效協同和優化,推動汽車產業的轉型升級。

存在問題

中國汽車產業面臨的問題是多方面的。首先，作為重資產行業，汽車制造業先天就存在對較高“合理利潤”的訴求。然而，由于市場競爭激烈，許多車企為了爭奪市場份額，不惜以低價銷售產品，導致利潤率大幅下滑。

其次，中國汽車市場已經從增量市場轉向存量市場。這意味著市場需求已經接近飽和，車企之間的競爭變得更加激烈。為了在競爭中獲得優勢，一些車企可能會選擇通過降價來吸引消費者，但這無疑會進一步壓縮利潤空間。

此外，新能源汽車市場的快速發展也對傳統燃油車市場造成了沖擊。雖然新能源汽車市場具有巨大的發展潛力，但同時也加劇了市場競爭。為了在競爭中脫穎而出，一些車企可能會選擇通過降低產品質量來降低成本，這無疑會影響消費者的購車體驗和品牌形象。

我國新能源汽車產業已具備較好的規模效益優勢和發展環境，在政策扶持以及市場需求兩方面作用下，我國新能源車繼續保持高增速發展，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局面，發展前景廣闊，新能源汽車行業為相關配套零部件市場規模快速增長提供驅動力。

未來，隨著我國國民經濟的持續增長、居民收入的不斷增加、基礎設施的日益完善、城鎮化進程的加快以及產業政策的大力支持，我國汽車消費需求具有較大增長空間，汽車產銷量有望保持良性增長。

汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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