交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn) 2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

• 李基錦 2023年11月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 399 19
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交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)

今年以來(lái)，我國(guó)旅客出行量延續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);10月，完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量53.4億人次、同比增長(zhǎng)50.2%。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，出行量持續(xù)增長(zhǎng)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量也保持較快增長(zhǎng)。10月，鐵路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)194.1%，水路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)117.3%，民航客運(yùn)量同比增長(zhǎng)252%，公路人員流動(dòng)量同比增長(zhǎng)44%;完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量48.2億噸、同比增長(zhǎng)11.7%，其中，鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.6%，公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.7%，水路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)11.1%，民航貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)37.7%;完成港口貨物吞吐量14.9億噸、同比增長(zhǎng)8.1%，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.7%和9%，完成集裝箱吞吐量2632萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、同比增長(zhǎng)2.9%。

10月，完成交通固定資產(chǎn)投資3541億元。前10月，完成交通固定資產(chǎn)投資32316億元、同比增長(zhǎng)4.3%，其中，公路水路完成固定資產(chǎn)投資25685億元、同比增長(zhǎng)4.1%，這為確保完成全年投資目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務(wù)支撐。

在此基礎(chǔ)上，一大批交通重大項(xiàng)目正有序推進(jìn)。綜合交通樞紐方面，深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，已累計(jì)下達(dá)120億元支持兩批共25個(gè)樞紐城市，推動(dòng)300個(gè)左右貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目和100余個(gè)集疏運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)。公路方面，完成“十四五”規(guī)劃內(nèi)204個(gè)公路項(xiàng)目(高速公路46個(gè)、普通公路158個(gè))的審查，國(guó)家公路省際瓶頸路段完工和在建項(xiàng)目達(dá)到43個(gè)，里程約2170公里，占“十四五”建設(shè)任務(wù)的77.5%。水路方面，穩(wěn)步推進(jìn)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程、西部陸海新通道(平陸)運(yùn)河均已開工建設(shè)。

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2022年年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)突破600萬(wàn)公里，總規(guī)模居世界前列。根據(jù)《2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元，比2021年增長(zhǎng)6.4%。其中，鐵路完成投資7109億元，比2021年下降5.1%;公路完成投資28527億元，比2021年增長(zhǎng)9.7%;水路完成投資1679億元，比2021年增長(zhǎng)10.9%;民航完成投資1231億元，比2021年增長(zhǎng)0.7%。

鐵路

2022年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為73.8%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬(wàn)平方公里，比上年末增加4.4公里/萬(wàn)平方公里。

公路

2022年末年末全國(guó)公路里程535.48萬(wàn)公里，比上年末增加7.41萬(wàn)公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程535.03萬(wàn)公里，占公路里程比重為99.9%。

全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程516.25萬(wàn)公里，比上年末增加10.06萬(wàn)公里，占公路里程比重為96.4%、提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2022年末全國(guó)國(guó)道里程37.95萬(wàn)公里，省道里程39.36萬(wàn)公里。農(nóng)村公路里程453.14萬(wàn)公里，其中縣道里程69.96萬(wàn)公里、鄉(xiāng)道里程124.32萬(wàn)公里、村道里程258.86萬(wàn)公里。

水運(yùn)

內(nèi)河航道：2022年末全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.80萬(wàn)公里，比上年末增加326公里。等級(jí)航道通航里程6.75萬(wàn)公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為52.7%，其中三級(jí)及以上航道通航里程1.48萬(wàn)公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為11.6%。

港口：2022年末全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位21323個(gè)，比上年末增加456個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5441個(gè)、增加22個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15882個(gè)、增加434個(gè)。

民航

截至2022年末，我國(guó)頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)254個(gè)，比上年末增加6個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市(或地區(qū))249個(gè)。全年旅客吞吐量達(dá)到100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)69個(gè)，其中達(dá)到1000萬(wàn)人次及以上的機(jī)場(chǎng)18個(gè)。全年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的機(jī)場(chǎng)51個(gè)。

運(yùn)輸服務(wù)

全年完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量506.63億噸，比上年下降3.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量226160.96億噸公里、增長(zhǎng)3.4%。完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量55.87億人、下降32.7%，完成旅客周轉(zhuǎn)量12921.54億人公里、下降34.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)需要多個(gè)要素的支持，包括：(1)土地要素保障：國(guó)家目前正在積極編制新一輪國(guó)土空間規(guī)劃，旨在促進(jìn)國(guó)土空間合理利用和有效保護(hù)。(2)技術(shù)要素保障：改革開放四十多年以來(lái)的現(xiàn)代化交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)帶來(lái)諸多科學(xué)技術(shù)方面的突破。(3)資金要素保障：交通項(xiàng)目落地實(shí)施，資金保障是關(guān)鍵。目前交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)最大制約因素是資金要素保障，尤其是在中美貿(mào)易脫鉤預(yù)期強(qiáng)烈、地緣政治的綜合影響下，中國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展面臨著資金保障的挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著技術(shù)升級(jí)的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷更新，新的交通運(yùn)輸技術(shù)和商業(yè)模式迅速成長(zhǎng)。目前，新技術(shù)，如大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等，正在對(duì)航空、鐵路、水路和其他交通運(yùn)輸模式產(chǎn)生重大影響，也正在推動(dòng)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)向智能化邁進(jìn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的趨勢(shì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。由于行業(yè)效率低、法規(guī)不當(dāng)、價(jià)格不合理等問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各種車輛、航線、貨運(yùn)線路等競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。今后，交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將持續(xù)增大。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資也將成為重要的促進(jìn)因素。特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施，如城際鐵路、高速公路建設(shè)，以及新一代城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些都將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

新技術(shù)的普及也將使交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受益。新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展模式，推動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。例如，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支持，可以改善交通路線的規(guī)劃和管理，提高車輛的使用率，改善運(yùn)輸手段和服務(wù)水平，這將成為新一代交通運(yùn)輸?shù)闹匾苿?dòng)力。想了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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