12月1日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。
12月1日晚間，江淮汽車發布公告稱，公司與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。
根據公告，江淮汽車與華為終端于12月1日在合肥簽署了該合作協議。公告稱，鑒于華為終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮汽車將與華為終端強強聯合，優勢互補，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望，最終贏得用戶的青睞和厚愛。
根據公告，為確保合作車型按照約定的計劃按時上市，雙方一致同意進行分工和配合，同時，雙方承諾將按照約定的職責和分工充分保障協議下合作項目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產線資源、供應鏈資源和資金等。
在產品開發方面，合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，具體分工以華為終端或關聯公司與江淮汽車簽署的相關協議為準。
在生產制造方面，江淮汽車負責打造先進的生產基地，充分發揮江淮汽車在先進制造領域的優勢，依托工業互聯網和成熟的制造管理經驗為用戶提供智能制造全方面解決方案，并借助華為終端在相關領域的優勢，構建先進制造能力，從而實現合作車型的高效交付。
在銷售方面，鑒于華為終端擁有全球化的銷售網絡、強大的品牌營銷和用戶運營能力，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態運營。針對合作車型的出口業務需雙方達成一致后方可實施。在服務方面，華為終端與江淮汽車將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務體系。
公開資料顯示，江淮汽車與華為的合作始于2019年。彼時，雙方簽署了《全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議》，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作。
今年2月，中建集團官網發布消息稱，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目，中標額約15.44億元。該項目是合肥市重點工程，建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車。
11月27日晚間，江淮汽車發布公告稱，2019年，公司與華為開展戰略合作，但目前未存在實質性進展，故前期未進行相關信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。
對于此次合作，江淮汽車公告中表示，不會對公司2023年經營業績和財務狀況構成影響。截至12月1日收盤，江淮汽車報17.27元/股，跌2.10%，總市值為377.2億元。
此前，華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為采用零部件供應模式、解決方案模式、智選車模式三種模式與車企合作。其中，采用解決方案模式合作的車企是長安汽車，采用智選車模式合作的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。
目前，華為與賽力斯、奇瑞分別合作推出了問界和智界汽車。余承東表示，北汽和江淮的兩“界”汽車產品已在開發中。
至此，江淮汽車官方確認將以“智選車”模式加入華為“鴻蒙智行”。這也意味著，華為“鴻蒙智行”的“四界”，僅差北汽。
余承東還表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽幾個合作伙伴發出投資新公司邀請，并希望一汽集團加入。歡迎中國有實力的車廠，比如一汽來參與共建，共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。
11月26日，華為發布消息稱，擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方有意投資該公司。
外界普遍認為，進入新能源時代后，華為有望憑借其豐厚的ICT(信息與通信技術)經驗，重新構建新能源汽車時代的行業新玩法。
近日，住房城鄉建設部發布關于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見。意見提到，實施城市交通基礎設施智能化改造。推動“多桿合一、多箱合一”，建設集成多種設備及功能的智慧桿柱，感知收集動態、靜態交通數據。
推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展，改造升級路側設施，建設支持多元化應用的智能道路，在重點區域探索建設“全息路網”。支持智能道路工程關鍵技術研究，研究制訂相關標準規范，滿足城市道路智能化建設和車路協同項目需要。
智慧城市起源于傳媒領域，是指在城市規劃、設計、建設、管理與運營等領域中，通過物聯網、云計算、大數據、空間地理信息集成等智能計算技術的應用，使得城市管理、教育、醫療、房地產、交通運輸、公用事業和公眾安全等城市組成的關鍵基礎設施組件和服務更互聯、高效和智能，從而為市民提供更美好的生活和工作服務、為企業創造更有利的商業發展環境、為政府賦能更高效的運營與管理機制。
狹義上的智慧城市是使用各種先進的技術手段尤其是信息技術手段改善城市狀況，使城市生活便捷;廣義上理解應是盡可能優化整合各種資源，城市規劃、建筑讓人賞心悅目，讓生活在其中的市民可以陶冶性情心情愉快而不是壓力，總之是適合人的全面發展的城市。
智慧城市經常與數字城市、感知城市、無線城市、智能城市、生態城市、低碳城市等區域發展概念相交叉，甚至與電子政務、智能交通、智能電網等行業信息化概念發生混雜。
對智慧城市概念的解讀也經常各有側重，有的觀點認為關鍵在于技術應用，有的觀點認為關鍵在于網絡建設，有的觀點認為關鍵在人的參與，有的觀點認為關鍵在于智慧效果，一些城市信息化建設的先行城市則強調以人為本和可持續創新。總之，智慧不僅僅是智能。
智慧城市絕不僅僅是智能城市的另外一個說法，或者說是信息技術的智能化應用，還包括人的智慧參與、以人為本、可持續發展等內涵。
綜合這一理念的發展源流以及對世界范圍內區域信息化實踐的總結，《創新2.0視野下的智慧城市》一文從技術發展和經濟社會發展兩個層面的創新對智慧城市進行了解析，強調智慧城市不僅僅是物聯網、云計算等新一代信息技術的應用，更重要的是通過面向知識社會的創新2.0的方法論應用。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年智慧城市產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
智慧城市是新一代信息技術支撐、知識社會下一代創新(創新2.0)環境下的城市形態。它基于全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯以及智能融合的應用，構建有利于創新涌現的制度環境與生態，實現以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特征的以人為本可持續創新，塑造城市公共價值并為生活其間的每一位市民創造獨特價值，實現城市與區域可持續發展。
可以說，智慧城市就是以智慧的理念規劃城市，以智慧的方式建設城市，以智慧的手段管理城市，用智慧的方式發展城市，從而提高城市空間的可達性，使城市更加具有活力和長足的發展。
智慧城市一般是指通過數字化解決方案來提升傳統網絡與技術的服務效率，借助網絡與設備技術來提升政府與企業任務執行效率，實現城市實時控制、準確管理和科學決策，綜合運用物聯網信息的各種資源以及智能技術來提升城市管理效率，為城市居民提供方便有效的服務。
全球智慧城市最早可追溯到1992年新加坡首次提出智慧島計劃，隨著信息技術不斷快速地發展，推動了社會不斷進步，很多國家和地區開始進行智慧城市建設，直至2010年開始在全球掀起了智慧城市建設的熱潮。到目前為止，全球開始智慧城市發展建設，大致經歷了三個階段萌芽期、探索期、建設發展期。
隨著智慧城市建設的轉型升級，我國對智慧城市的市場規模也在不斷擴大，2019-2022年，我國智慧城市市場規模保持不斷增長的狀態，2021年，智慧城市的市場規模達到21.1萬億元，較2020年同比上升41.6%;2022年我國智慧城市的市場規模達到25.02萬億元，較2021年同比上升18.6%。
受政策持續影響，2019-2020年，我國智慧城市的投資規模呈現不斷上升的狀態，2020年，我國智慧城市的投資規模達到259億美元，與2019年相比上升12.7%，高于全球平均水平，成為僅次于美國的第二大支出國家。
目前，可持續基礎設施、數據驅動治理以及數字化管理是我國投資的重點項目，2022年，我國智慧城市投資規模達到313.8億美元。
智慧城市的建設涵蓋城市的方方面面，包括智慧社區、環境治理、智慧交通、智慧管網、智慧水利、城市安全等，閃信科技作為智慧城市解決方案的企業，以安全、高效、先進的全棧技術和產品為智慧城市數字化建設提供強有力支撐。
隨著智慧城市建設的轉型升級，我國對智慧城市的市場規模也在不斷擴大，2022年我國智慧城市的市場規模達到25.02萬億元，較2021年同比上升18.6%。
2023年，我國印發了《數字中國建設整體布局規劃》，數字中國戰略正式深入實施。城市治理現代化和服務的智能中樞是新型智慧城市，智慧城市成為了數字中國的核心載體。
智慧城市是一種推動城市管理和服務智能化的全新理念和模式。在智慧城市的實際推進中，不僅需要完善應用物聯網和云計算整體規劃與頂層設計，還需要大數據和空間地理信息集成技術的體制和機制創新。
在新型城鎮化建設深入推進、“數字中國”戰略持續實施、“雙碳”目標加快落實、數字技術與實體經濟深度融合、數字化轉型全面提速的背景下，智慧城市建設迎來新機遇。未來，我國智慧城市發展將呈現以下幾大發展趨勢。
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2024-2029年智慧城市產業現狀及未來發展趨勢分析報告
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