11月我國動力電池銷量為68.1GWh 環比增長11.6% 動力電池產業現狀

• 李波 2023年12月11日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 964 60
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中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh，環比增長12.3%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh，環比增長12.3%。

其中，動力電池銷量為68.1GWh，占比80.9%，環比增長11.6%，同比增長22.6%;儲能電池銷量為16.0GWh，占比19.1%，環比增長15.1%。儲能電池銷量增速略快于動力。

中國在全球動力電池產業中充當著“領跑者”的角色，而處于“領跑者”的位置，中國動力電池行業當前熱切關注，如何在歐美日韓等紛紛加碼布局動力電池產業，產業升級不斷推進的背景下，繼續強化我國動力電池在全球的競爭力。

數據顯示，2022年全球動力電池裝機量達到517.9GWh，同比增長71.8%。其中，中國動力電池在全球市場的份額從2021年的49%提高到2022年的60%。

在2022年全球動力電池企業TOP10榜單中，共有6家中國企業上榜，其中寧德時代已經連續八年穩坐全球動力電池“大哥”的位置，其在全球市場的市占率從2021年的33%上升到2022年的37%。

2023年第一季度，比亞迪超過LG位列全球動力電池企業榜單第二名。從全球市場看，比亞迪成為2023年第一季度全球動力電池裝機量十強榜單中增速最快的企業，同比增長達到115.5%。

據中研普華產業研究院出版的《2024-2029年動力電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》統計分析顯示：

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年前9個月動力電池產量達533.7GWh，裝車量為255.7GWh。這意味著，278GWh的電池進入庫存，動力電池的產量遠高于需求。

中國動力電池企業在海外市場發展如何

報道稱，中國動力電池企業也紛紛轉向“出海”，加速搶占海外市場。今年以來，我國電池企業“出海”勁頭不減。據統計，今年上半年，國內動力電池企業電池累計出口達56.7GWh，約占總產量的19.3%。同時，寧德時代、比亞迪、國軒高科、蜂巢能源等電池企業也加速海外市場的布局，選擇在德國、匈牙利等地建廠。

當前，全球汽車行業電動化趨勢明顯，帶動之下，動力電池也在同步快速發展。據統計，今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6GWh，同比增長36.8%;累計裝車量152.1GWh，同比增長38.1%;根據韓國市場調研機構SNE Research數據，2023年上半年全球裝車量前十大動力電池企業中有6家是來自中國。

動力電池市場競爭分析

隨著動力電池市場競爭日趨白熱化，基于在電池技術、制造工藝、產線上的積累，像寧德時代這樣的動力電池企業已經進入儲能領域。今年前三季度寧德時代的儲能業務占比近20%。

此外，動力電池“內卷”加劇，疊加海外市場對動力電池的需求暴增，使得“出海”成為新的突破口。進入今年以來，寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達等紛紛公布了海外投資計劃，加速“出海”。

除了企業自身要科學合理規劃產能、尋找新機遇外，政府層面也要根據動力電池市場的發展現狀適當調整扶持政策。

過去幾年，地方政府對于動力電池產能建設的高額補貼，有力推動了動力電池產業的高速發展。而今，在行業已經出現產能過剩之際，地方政府也應該適當收手，給動力電池行業降降溫，令其回歸市場化。

當然，從另一方面看，動力電池行業大洗牌也有助于發展高端產能、淘汰低端產能。未來的動力電池市場格局或許是“強者更強，巨頭當道”，大浪淘沙后，只有真正優秀的企業才能留存下來。

報道稱，在全球電動汽車向著電動化和智能化轉型的大背景下，動力電池始終是技術進步的一個核心，在過往的發展過程中，中國動力電池領域已經走在了世界的前列，但是中國電池產業如何能夠持續地領先，鞏固和保持我們的領先優勢，需要不斷地研究產業發展現狀、市場競爭格局、技術創新的趨勢以及需要重點關注的問題。

“中國動力電池產業持續高速增長，已經形成了完整的產業鏈，并在技術創新方面取得了較大突破，但同時也面臨著國際競爭、綠色低碳等方面的挑戰。”

全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩表示，在未來競爭中，國內動力電池企業要把握好發展的主動權，在牢牢占據國內市場的前提下，積極開拓海外市場，走出去的過程要更加注重品牌營銷，避免低價同質化的競爭。同時也要看到，歐美正在加快培育本土的動力電池企業，保護主義有所抬頭。

動力電池多年來被稱為新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。近年來，我國動力電池產業的高速發展有目共睹。對此，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚表示，我國動力電池產業已經達到世界先進水平，并已形成全球競爭優勢，產業生態體系日趨完善。

工信部也正在通過多種舉措助動力電池產業提質升級。“工信部將優化動力電池行業管理政策，強化行業發展統籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發展;進一步完善技術標準，提高動力電池熱擴散安全技術要求。”

工信部副部長辛國斌表示，工信部將支持產業鏈上下游協同創新攻關，加快新材料新技術突破應用，提高產品技術質量水平和整體競爭力。

中國動力電池企業在出口方面亦有不俗的表現。2022年，我國動力電池企業累計出口達到68.1GWh。寧德時代、遠景動力、蜂巢能源等電池企業均加快了國際化步伐。海關總署近日披露的數據顯示，2023年第一季度，我國鋰電池出口達1097.9億元，同比增長94.3%。

歐洲電池聯盟(EBA)負責人托雷·賽克尼斯表示，預計到2030年，中國將繼續在動力電池產能中發揮領導性作用。

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