新能源電池回收利用產業報告：2028年后動力電池退役量將超過260萬噸

• 吳亞楠 2023年12月27日 來源：互聯網 615 35
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。數據顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸;到2025年我國動力電池退役量將達82萬噸;2028年后，動力電池退役量將超過260萬噸。

根據相關規定，電池容量在80%以下的退役電池降級用于備電、兩輪車等場景;對于無法梯次利用的電池則進行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環利用。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產方，動力電池廠商通過各種方式入局動力電池回收領域，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關布局。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年電池回收產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

新能源電池回收利用產業報告

隨著產業發展和設備更新換代，動力電池開始進入大量退役階段，我國逐步加強對動力電池回收利用工作。工信部先后發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強化動力電池全生命周期溯源監測，實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，探索多元化回收利用模式。

目前，全國190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國326個地市級行政區設立了10000多個回收服務網點，具備了初步的電池回收利用能力。但隨著我國動力電池大規模退役潮的來臨，我國動力電池回收技術和回收體系仍須進一步加強。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池生產包括上游的原材料開發、加工，中游電池廠商的制作和封裝，以及下游的汽車廠商的運輸組裝等環節，涉及產業鏈條長、碳排放量大，是電動汽車生產碳排放的主要來源。

麥肯錫研究發現，制造一輛電動車或燃油車的車身會產生5至10噸二氧化碳排放量。而生產一塊70度容量的典型電動車動力電池，大約會產生7噸二氧化碳排放量，也就是說動力電池碳排放量基本占據了新能源汽車生產階段碳排放量的半壁江山。另外，如果從新能源汽車的全生命周期來看，根據碳阻跡公司數據，動力電池在電動汽車全生命周期的碳排放占比高達40%，是制約電動汽車綠色發展的關鍵因素。

作為電動汽車碳排放的主要來源，動力電池的碳足跡日益引起各國的重視。

近日，天奇股份與新能源電池回收利用專業委員會簽署《合作協議書》。雙方將充分發揮各自優勢，建立長效合作機制，在科技創新引領、宣傳平臺、成果轉化、標準制定、產業共建、提效升級等方面開展多層次多領域、多元素多鏈條的深度合作，實現互惠共贏，共同促進行業健康發展。

數據顯示，2022年，中國動力電池出貨量達480GWh，造成的碳排放量約2880萬噸至5760萬噸;世界動力電池出貨量達680GWh，造成的碳排放量約4080萬噸至8160萬噸。當前，我國形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系，已成為全球動力電池的重要生產地。

根據行業協會測算，今年前三季度，我國鋰電池出貨量605GWh，同比增長34%，已接近2022年全年水平。同時，海關總署數據顯示，2023年1-9月我國鋰電池累計出口額486.05億美元，同比增長39.3%。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據，2023年1-9月，我國動力電池累計裝車量255.7GWh。

新能源電池回收利用市場空間

新能源汽車的綠色屬性也很大程度上取決于材料的回收利用，特別是動力電池等關鍵部件的梯次利用及報廢后的無害處理。

12月12日，中央經濟工作會議中便提出，要加快打造綠色低碳供應鏈，加強資源節約集約循環高效利用。12月17日至18日，國家發改委在安排部署2024年發展改革重點任務時也提出，要加強資源節約集約循環高效利用。由此可見，加強動力電池等重點產品的綜合利用水平將成為今后推動產業低碳發展的重點方向。

隨著新能源汽車產業的爆發式增長，動力電池“退役潮”接踵而至。數據顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸;到2025年我國動力電池退役量將達82萬噸;2028年后，動力電池退役量將超過260萬噸。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的電池回收行業報告對中國電池回收行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多電池回收行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年電池回收產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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