2020“一帶一路”巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析

• 2020年8月31日 WuYaNan來源：中研網 499 26
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根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。

2020“一帶一路”巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析

根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。

相關統計數據顯示，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，跨國投資規模約524億美元。

隨著中國經濟實力的日益增強，中國企業在海外的表現也越發活躍。這其中，中國的基礎設施建設行業已經成為世界范圍內的佼佼者。由中國承建的各類基建工程，特別是大工程正在影響和改變著這個世界。

中國基建行業能夠贏得他人如此的信賴完全是源于自身多年來的成績。在中國國內，無論是作為世界上最大的水利樞紐工程的三峽大壩，還是通車里程和運行速度都排世界第一的高速鐵路網，無論是作為世界上最長、海拔最高的高原凍土鐵路的青藏鐵路，還是涉及4.7億人口用水的南水北調工程，都已經證明了中國基礎建設行業世界一流的能力和魄力，而且也給中國基建業帶來了自信。正是帶著這種自信，中國基建業走向了世界。

伊朗鐵路建設市場規模

2014/15財年，伊朗鐵路總長約10，376公里，運送旅客2480萬人次，運輸貨物3490萬噸。目前，伊朗一土庫曼斯坦一哈薩克斯坦的南北通道已經通車;兩伊鐵路(巴士拉一薩拉姆齊鐵路線)已開建;伊朗與阿塞拜疆、俄羅斯正努力加快三國鐵路聯網建設。2013/14財年，伊朗公路總長7.98萬公里(包括，1652公里高速公路)，其中鋪面公路約占2/3。由于伊朗汽油價格便宜(約0.29美元/升)、高速通行費較低，公路成為伊朗運輸業的骨干力量，90%的運輸由公路完成。

2015年7月，舉世矚目的伊朗核談最終落地，伊朗市場重新向國際社會開放。飽受制裁之苦的能源、汽車、基礎設施等伊朗經濟命脈百廢待興，將吸引包括中國在內的國際投資者大舉進入。

隨著歐美國家對伊朗解除制裁，伊朗政府有望重新獲得價值約350-500億美元的海外資產，并且能夠重歸SWIFT與國際銀行體系。在此背景下，伊朗政府將大舉投資基礎設施領域，以彌補多年制裁導致的基礎設施陳舊失修給國民經濟帶來的損害。對于一個有著近8000萬人口，經濟總量超過4000億美元的大國來說，未來無論在交通基礎設施，還是能源基礎設施，均存在大量投資機遇。隨著西方制裁的松動和解除，中長期內伊朗經濟和投資環境有望明顯改善。伊朗最大的私有銀行中東銀行預計，一旦制裁取消，伊朗將為外國投資者開辟出1500億美元的商業機會。

2014年伊朗經濟委員會批準通過了伊朗鐵路發展規劃，目標是增強鐵路客運和貨運能力，減少污染，提高燃油效率。這項規劃執行期為，0年，計劃投資超過75.3億美元。規劃中提出，貨運量、客運量將分別從2013年的217億噸公里和174億人公里提高到2023年的758億噸公里和342億人公里。規劃還包括新建26個車站、鐵路復線以及擴建改建現有鐵路。

本報告對巴基斯坦基礎建設行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外基礎建設行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了基礎建設行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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