2020海運行業全景調研及市場投資前景規模分析

• 2020年11月24日 WuYaNan來源：中研網 247 8
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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

2020海運行業全景調研及市場投資前景規模分析

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

2003年國務院在《全國海洋經濟發展規劃綱要》中，明確提出“逐步建設海運強國”的戰略目標。現階段，我國海運發展的戰略目標以保障性和競爭性為主;到2020年，我國海運發展的戰略目標就要實現保障性、競爭性、引領性協同發展。隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業務發展迅速。

2019年全年內河及沿海建設完成投資1457.17億元，比上年下降0.2%。其中，內河建設完成投資546.54億元，上升7.6%。內河港口新建及改(擴)建碼頭泊位161個，新增吞吐能力5079萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力2981萬噸。全年新增及改善內河航道里程932公里。沿海建設完成投資910.63億元，下降4.3%。沿海港口新建及改(擴)建碼頭泊位130個，新增吞吐能力42026萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力30381萬噸。505個貧困縣完成水運建設投資25.90億元，全部為內河建設投資，增長4.9%，占全國內河建設投資4.7%。

2019年除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。受全球經濟增長放緩以及國際貿易摩擦持續、消費市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿易保持低速增長，集裝箱海運量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。2019年，鐵礦石貿易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%，預計到2025年海運量將會超過70億噸。2019年，我國貨物貿易進出口總值31.54萬億元，比2018年增長3.4%，在國內外風險挑戰明顯上升的情況下，實現量的穩定增長和質的穩步提升。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

第九章 液化天然氣運輸市場分析

第一節 世界LNG市場分析

一、世界LNG貿易

1、LNG進出口

日前，國際天然氣聯盟(IGU)發布的《2020年世界LNG報告》顯示，2019年全球LNG貿易達到3.547億噸，比2018年增加4090萬噸，增幅達13%，為連續第6年錄得增長。

2019年只有三個主要的LNG出口國出口量出現下降。印度尼西亞出口量下降270萬噸，主要原因是供給BontangLNG的氣源下降。赤道幾內亞也出現天然氣供給下降，導致LNG出口下降70萬噸。此外，挪威LNG出口下降50萬噸。

2019年LNG進口增量最大的區域是歐洲。進口量從2018年的4890萬噸增加到2019年的8590萬噸，增幅76%，在全球市場的份額從16%上升到24%。其中英國、法國、西班牙、荷蘭、意大利和比利時合計增加了3200萬噸的進口量。背后的驅動因素是價格和國內產量的下降、天然氣發電廠用能的增加等。

隨著世界范圍內LNG產能的建設，在一定時期內世界LNG會呈現供大于求的趨勢，為LNG現貨貿易帶來了資源基礎。未來隨著中國接收站、管線的進一步開放，以及國家對資源進口管理的調整，現貨貿易將在一定程度上促進天然氣資源的供應。

圖表：2019年LNG出口量分析

資料來源：中研普華產業研究院

圖表：2019年LNG進口量分析

資料來源：中研普華產業研究院

想了解更多行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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