2021年清明假期高速免費時間已公布，清明假期小客車高速免費通行。25日從交通運輸部例行新聞發布會了解到，今年清明節假期，全國收費公路將繼續免收小型客車通行費，具體免費時段從4月3日0時至5日24時，免費通行的車輛范圍為7座及以下小型客車。
2021年清明假期高速免費時間已公布，清明假期小客車高速免費通行。25日從交通運輸部例行新聞發布會了解到，今年清明節假期，全國收費公路將繼續免收小型客車通行費，具體免費時段從4月3日0時至5日24時，免費通行的車輛范圍為7座及以下小型客車。
伴隨著客車行業過去十年的中高速發展以及各方資本對新能源汽車的盲目追捧押注，使得中國客車市場積累了近百個品牌，其中不乏銷量遠遠低于合理水平的企業。如今客車市場收窄，產品競爭加劇，企業的容錯空間縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌，甚至出局。從地理維度上講，我國汽車產業以長三角、珠三角、京津冀、吉遼、鄂中、成渝為主的六大產業集群之間必將上演新一輪人才、技術、資本等資源的爭奪大戰，行業整合加劇，未來3-5年剩下的客車企業預計在30家左右，甚至更少。那么，未來客車行業市場行情如何?
數據顯示，2021年2月客車銷售2.4萬輛，同比增長206.8%。1-2月，客車累計銷售6.0萬輛，同比增長69.1%。核酸檢測和疫苗接種車需求的增多，對客車市場產生一定拉動。2月，大客銷售1497輛，同比增長100.1%;中客銷售1586輛，同比增長247.8%;輕客銷售2.1萬輛，同比增長215.9%。1-2月，大客累計銷售3950輛，同比微增2.0%，在同期受疫情影響嚴重，進而基數極低的情況下，仍未能實現大幅增長，大客市場不容樂觀;中客累計銷售4749輛，同比增長9.2%;輕客累計銷售51668輛，同比增長88.1%。
2020年，受多重不利因素影響，各類客車細分市場呈現全面下跌的趨勢，但輕型客車的市場表現相對較好。其中，大型客車銷量55372輛，同比下降24.33%，中型客車銷量40973輛，同比下降33.00%，輕型客車銷量54307輛，同比下降3.93%。在新能源客車市場，呈現“前低后高”走勢，下半年快速復蘇。
在傳統客車市場，大中型座位客車逐漸沒落，全年傳統客車累計銷量84543輛，同比下降19.83%，其中，座位客車下降20.02%。客車出口也迅速走弱，全年出口各類客車26028輛，出口金額95.04億元，出口量比上年同期下降36.48%，出口額下降34.46%。2021年客車市場將觸底反彈。由于2020年的銷量數據沒有可比性，以2019年銷量數據作為參照系。2020年下半年客車市場有所反彈，同比下降14.88%，所以他研判認為，2021年上半年，將延續這種態勢，預計2021年上半年客車總銷量為7.22萬輛(按2019年上半年銷量下降14.88%)，同比增長22%左右。隨著新冠疫情逐步得到控制，他預計2021年下半年客車銷量將恢復到2019年水平，預計將達到10.73萬輛，同比增長約17%。2021年全年預計5米以上客車銷量17.95萬輛，同比增長19.23%。其中，座位客車總銷量7.45萬輛，同比增長16%;公交客車總銷量7.5萬輛左右，同比增長13%;校車銷量1萬輛左右，同比增長25%;其他客車2萬輛，同比增長67%。
在大中型公路客車行業，具體到客運市場，隨著乘客消費需求升級，高鐵、網約車的發展，客運本身逐漸向定制化、信息化發展，部分城鄉線路改造為公交，向兜底、公益性發展。而在旅游細分市場，隨著旅游交通相關政策法規陸續出臺，為旅游市場的健康發展創造了良好的外部環境。同時，伴隨消費升級，旅游呈現高品質、過程體驗的需求特征，客車產品人性化、舒適性需求提高;加上隨著旅游+互聯網的發展，越來越多的旅游需求呈現出一站式、定制化需求特征，客車產品智能化、網聯化需求提高。他預測，2021年隨著疫情受控、市場復蘇，預計2021年營運類行業需求同比增長20%左右，全年大中型客車需求約1.6萬輛;非營運類市場(團體市場)2021年隨著經濟的復蘇，預計全年增長10%左右，全年銷量約1萬輛。隨著電動客車技術逐漸成熟、燃料電池客車技術和自動駕駛客車技術不斷取得突破，自“十四五”開始，未來20多年，客車行業的發展格局將以技術進步推動型為主，客車企業應提前布局，做好準備。
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2021-2025年中國公交客車行業發展前景及深度調研分析報告
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