新款復興號即將投放多條高鐵線路 2021高鐵行業發展前景預測報告

• 2021年4月8日 zengyan來源：互聯網 680 40
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今年7月1日前，京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵線路將迎來復興號智能動車組，讓更多旅客享受到更高品質的旅行生活。目前在京張高鐵服役的復興號智能動車組被譽為“國貨之光”。

新款復興號即將投放多條高鐵線路

今年7月1日前，京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵線路將迎來復興號智能動車組，讓更多旅客享受到更高品質的旅行生活。目前在京張高鐵服役的復興號智能動車組被譽為“國貨之光”。

2019年12月30日，京張高鐵開通運營，崇禮鐵路同步建成投產，時速350公里復興號智能動車組在世界上首次實現自動駕駛，進一步提升了我國高鐵領跑全球的優勢。

據悉，復興號智能動車組全列覆蓋免費高速Wi-Fi，旅客在旅行途中可以隨時使用電腦辦公、手機娛樂。車廂內設有大件行李存放處、無障礙衛生間等設施，并在殘疾人座位區配備輪椅固定裝置、SOS按鈕等。同時，多功能車廂內設置了12套媒體桌椅，在2022年北京冬奧會期間，多功能車廂將“變身”媒體車廂，各國記者可以一邊觀看5G賽事直播，一邊發稿。那么，未來高鐵行業市場行情如何?

2021高鐵市場分析調研 高鐵行業發展前景預測報告

長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

高鐵滿足日益整整旅客運輸需求

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

截至2018年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續增加。

截止2018年12月，全國開通運營高鐵里程最多的是一個經濟很一般的省份——廣西壯族自治區，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經濟省份——廣東，廣東已經開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區。

長期來看，未來通車里程的增幅會逐步放緩，行業正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

《規劃綱要》提出到2035年，國家鐵路網規模達到20萬公里左右。其中，高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。

3月29日，國辦轉發了由發改委等四部門制定的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》中提及要嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。在多位鐵路人士看來，這一原則對高鐵平行線的批建提出了較高的要求。《意見》還明確規劃建設時速350公里、250公里、200公里及以下鐵路需要滿足的客流密度、城市規模、路網功能等條件。除國家重大戰略需要外，項目實施需滿足財務平衡基本要求，合理引導社會預期，防止相互攀比、盲目建設以及片面追求高標準。

截至2020年底，我國已完成高鐵線路3.79萬公里，高鐵里程占全世界高鐵總里程超過60%，標志中國正式進入高鐵時代。

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