全球車企相繼禁售燃油車 新能源汽車市場發展分析

• 2021年6月25日 LuoYuGui來源：36氪 搜狐 360百科 人民網 東方財富網 624 36
• 繁體

據媒體報道稱，在最近舉辦的氣候中性基金會會議上，奧迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奧迪停止銷售燃油車的時間表，從2026年開始，奧迪向全球推出的新車型將全面切換為純電動汽車，逐步淘汰燃油車;到2033年，奧迪將停止生產內燃機，正式停產燃油車，目標是到2050年實現零

全球車企相繼禁售燃油車

據媒體報道稱，在最近舉辦的氣候中性基金會會議上，奧迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奧迪停止銷售燃油車的時間表，從2026年開始，奧迪向全球推出的新車型將全面切換為純電動汽車，逐步淘汰燃油車;到2033年，奧迪將停止生產內燃機，正式停產燃油車，目標是到2050年實現零碳排放。

在此前，已經有本田、通用、福特、沃爾沃、捷豹路虎、大眾等多家世界知名汽車品牌宣布了停止銷售燃油車時間表。

同時，6月初，在“碳達峰碳中和北京行動高端論壇”上，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高建議，北京研究出臺禁售燃油車政策，逐步將汽車指標全部改為新能源車指標，以促進碳減排。

新能源汽車市場發展分析

新能源汽車廣義上又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。狹義新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。

早在2017年9月舉行的第十三屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌透露，工信部已啟動相關停止生產銷售傳統能源汽車時間表的工作，新能源汽車市場的到來已有一定時間。

從我國新能源汽車的發展路程上看，從萌芽到發展，2016年財政部曝光新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元的“新能源汽車騙補門”事件爆發后，我國新能源汽車行業開始進入冷靜調整期，為防止騙補，補貼資金的申報和下達更加嚴格，由預先撥付改為時候撥付，2019年國家新能源汽車補貼減半且取消了地方補貼，2020年12月31日，財政部、工信部、發改委、科技部等發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。

國際市場上，從德國專業汽車機構施密特汽車研究公司發布的《歐洲電動車市場報告》中我們得知，2020年中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場總銷量達到23836臺，與2019年同期相比增幅超過13倍。德國汽車管理中心負責人斯蒂芬·布雷澤爾對此表示，中國品牌在電動車領域具有較強的競爭力，可以預期，未來將有越來越多的中國品牌獲得歐洲市場的認可。2020年，我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點，2020年我國本土汽車制造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。

在國內市場上，由于經濟發達地區人口虹吸能力較強導致人口數量和人口流量較大，對于新能源汽車的需求也較大，且大城市對汽車的傳統燃油汽車的號牌限制更為嚴格，而新能源汽車的號牌抽簽相對容易。目前我國新能源汽車的主要銷售地區為北上廣深等經濟發達的一線城市。我國本土新能源汽車企業銷量的階梯性較為明顯，排名第十位的小鵬汽車銷量為2.70萬輛，較排名第一的比亞迪少15.62萬輛。

在未來，根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中提到，到2025年我國新能源汽車的銷售量占汽車新車銷售總量的20%左右，因此，未來新能源汽車銷量將持續增長。

想要了解更多新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測，請點擊鏈接《2021-2026年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》給您更專業解答。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡