汽車零部件再制造迎發(fā)展新機(jī)遇 “十四五”我國(guó)將實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)2000億元

• 2021年7月12日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 226 6
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國(guó)家發(fā)改委日前印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知。規(guī)劃提出，再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)。壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，引導(dǎo)形成10個(gè)左右再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育一批再制造領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2000億元。

再制造行業(yè)作為國(guó)內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，其背后蘊(yùn)藏的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，正在國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)、鼓勵(lì)節(jié)能減排的大背景下逐步顯現(xiàn)。再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于降低溫室氣體排放強(qiáng)度。

什么是再制造?再制造產(chǎn)業(yè)是指在原有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，將廢舊產(chǎn)品利用技術(shù)手段進(jìn)行修復(fù)和改造的一種產(chǎn)業(yè)。它是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品性能提升為目標(biāo)的一種產(chǎn)業(yè)。再制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床、大型工業(yè)裝備、國(guó)防裝備、鐵路設(shè)備、農(nóng)用機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備和辦公設(shè)備等領(lǐng)域。

再制造工程是一個(gè)統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品零部件全生命周期管理的系統(tǒng)工程，是利用原有零部件并采用再制造成型技術(shù)(包括高新表面工程技術(shù)及其他加工技術(shù))，使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造的產(chǎn)品。主要包括在新產(chǎn)品上重新使用經(jīng)過再制造的舊部件，以及在產(chǎn)品的長(zhǎng)期使用過程中對(duì)部件的性能、可靠性和壽命等通過再制造加以恢復(fù)和提高，從而使產(chǎn)品或設(shè)備在對(duì)環(huán)境污染最小，資源利用率最高，投入費(fèi)用最小的情況下重新達(dá)到最佳的性能要求。再制造工程被認(rèn)為是先進(jìn)制造技術(shù)的補(bǔ)充和發(fā)展，是21世紀(jì)極具潛力的新型產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、環(huán)保部、商務(wù)部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的文件，到2009年底，我國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)已形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬(wàn)臺(tái)套的再制造能力。我國(guó)在再制造基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破，開發(fā)應(yīng)用的自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍等再制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

汽車輪胎再制造市場(chǎng)前景廣闊

2019年5月6日，中國(guó)政府網(wǎng)正式公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時(shí)廢止。新版《辦法》消除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

汽車輪胎再制造產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，再制造可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機(jī)電產(chǎn)品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。

汽車零部件再制造迎發(fā)展新機(jī)遇

近日，《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布，對(duì)我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有里程碑意義。我國(guó)汽車零部件再制造行業(yè)已經(jīng)過多年探索。上世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)引進(jìn)歐美汽車制造技術(shù)和汽車維修保養(yǎng)模式，汽車零部件再制造的概念逐步進(jìn)入我國(guó)。1994年，原機(jī)械部、原外經(jīng)貿(mào)部和海關(guān)總署聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立我國(guó)第一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)，開啟了我國(guó)汽車零部件再制造的探索之路。

2020年9月1日實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》明確提出支持開展汽車零部件再制造，為汽車零部件再制造行業(yè)的發(fā)展提供了法律依據(jù)。汽車零部件再制造行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨問題和挑戰(zhàn)。

一是再制造企業(yè)定義不明，在我國(guó)現(xiàn)有相關(guān)法規(guī)中沒有明確的“再制造企業(yè)”定義，尚未對(duì)再制造企業(yè)提出規(guī)范要求。二是再制造行業(yè)有待規(guī)范。企業(yè)水平參差不齊，再制造產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管亟需加強(qiáng)。

“十四五”實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)2000億元

國(guó)家發(fā)改委日前印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知。規(guī)劃提出，再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)。結(jié)合工業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力推廣工業(yè)裝備再制造，擴(kuò)大機(jī)床、工業(yè)電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人再制造應(yīng)用范圍。同時(shí)，推廣再制造汽車零部件、再制造文辦設(shè)備，再制造產(chǎn)品在售后市場(chǎng)使用比例進(jìn)一步提高。壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，引導(dǎo)形成10個(gè)左右再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育一批再制造領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2000億元。

我國(guó)工業(yè)行業(yè)每年因磨損和腐蝕等原因?qū)е略O(shè)備停產(chǎn)、報(bào)廢造成的損失占到全年GDP的10%左右，損失高達(dá)千億元;同時(shí)，巨大的資源浪費(fèi)無(wú)疑還對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以預(yù)估的破壞;而這也正為剛剛起步的再制造產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

想了解更多再制造行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)再制造市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  再制造其實(shí)就是通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過技術(shù)手段修復(fù)，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為主要修復(fù)手段（即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層）...

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