2022渦輪增壓器行業現狀及渦輪增壓器行業前景分析

• 2022年3月31日 GuoMeng來源：互聯網 1397 92
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渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

2022渦輪增壓器行業現狀及渦輪增壓器行業前景分析

渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。

在新能源汽車產業鏈中，除了電池、電機等新型零部件獲得了較好的發展機遇，渦輪增壓器作為節能減排的重要組成部分，相關行業更是獲得了空前的發展機會。渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進氣量，提高空氣的壓力和密度，使得燃料燃燒更加充分，從而增加發動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放，提高熱效率。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，從而達到各國提升的排放標準和百公里油耗水平。

據中研普華研究報告《2022-2027年渦輪增壓器市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

從全球市場看，年產量排名前五的渦輪增壓器制造商占據了全球90%以上的市場份額，分別為霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒。

從國內市場看，由于國際渦輪增壓器制造廠商為降低成本，紛紛在歐洲、亞太等地區建造 產基地，因此國際渦輪增壓器制造商在國內車用渦輪增壓器市場中同樣占據主導地位。

據中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃，在2025年時，我國純燃油車占比40%，油電混動車占比40%，新能源車(插電混動與純電)占比20%。業內人士指出，由于混動車輛發動機動力有限，因此近90%的混動車輛選擇安裝渦輪增壓器以提高燃油部分動力水平。按照國務院頒布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》規化，到2025年我國年銷售2500萬輛乘用車，同時所有燃油車必須使用渦輪增壓器以達到節能目標。因此2025年，我國每年新增新能源車預計為500萬輛，而使用渦輪增壓器的節能車(純燃油+油電混動)接近2000萬輛即占到我國乘用車總銷量的80%。

有了相關政策的扶持與優惠幫扶，可以肯定渦輪增壓器相關行業在未來幾年中都將有一個良好的增長環境。

渦輪增壓器行業研究報告主要分析了渦輪增壓器行業的市場規模、渦輪增壓器市場供需求狀況、渦輪增壓器市場競爭狀況和渦輪增壓器主要企業經營情況、渦輪增壓器市場主要企業的市場占有率，同時對渦輪增壓器行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。渦輪增壓器行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。

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