2022年航空服務行業未來發展趨勢及前景分析

• 2022年4月22日 ZouJunRong來源：互聯網 316 13
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21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客運行業流量迅速增長，航空服務在各個國家間作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。

航空服務發展現狀、航空服務發展前景如何?21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客運行業流量迅速增長，航空服務在各個國家間作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。

2022年航空服務行業未來發展趨勢及前景分析

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業。上世紀第一次世界大戰后民航業開始起步，第二次世界大戰后迅速發展，20世紀70年代以后民航業朝著大眾化方向發展。隨著生產總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業會在21世紀騰飛。

隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

縱觀國內航空市場，干線與支線是相對獨立的市場競爭格局，三大航為首的網絡型服務公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發力點，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國航空服務行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。數據顯示，2021年總體旅客人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

據中國民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空客運市場的拼搶將更加激烈，價格戰將伴隨全過程。

市場調查顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。預測2022年，全球客運量將恢復至疫情前的88%。

目前中國的機場投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

國際航空運輸協消息顯示，預計2024年客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復至2019年水平的27%。預計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

2021年是我國“十四五”規劃的開局之年，在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業比較優勢、科學把握運行標準、管理創新制度創新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國民航行業或將迎來春天。

航空服務行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析航空服務未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘航空服務行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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