2022年民用飛機行業發展趨勢及市場規模分析

• 2022年5月26日 ZouJunRong來源：互聯網 833 51
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如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成

民用飛機發展現狀、民用飛機發展趨勢如何?如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成為主要趨勢。

2022年民用飛機行業發展趨勢及市場規模分析

民用飛機用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業飛機和通用飛機。商業飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。通用飛機有公務機、農業機、林業機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農村地區，也從側面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示

根據《每日經濟新聞》推出的《中國民航業數據洞察報告(2021)》數據顯示，2021年，六大上市航司共實現載客人數約3.28億人次，同比2020年小幅上升5%左右，約為疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的載客人數繼續領跑全行業，達到9850.49萬人次。

數據顯示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年載客人數同比增幅最大的兩家航司，分別達到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分別為海航(11.52%)、東航(5.94%)、南航(1.70%)、國航(0.50%)。

與疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢復率最高，分別為95.14%和83.77%，“三大航”基本恢復至疫情前六成水平，海航的恢復率最低，僅為50.56%。

在客座率方面，六大上市航司的變化走勢基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率則繼續下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。

根據《“十四五”民用航空發展規劃》，從《規劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃，預計到2025年分別達到80%和1%。

《規劃》還提出，要聚焦行業重大需求、發展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創新產品應用，加快構建高水平民航科技創新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現代化綜合機場體系。

未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。

民用飛機行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析民用飛機未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘民用飛機行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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